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Face aux critiques de plus en plus fortes à l’ égard du modèle économique des plateformes numériques de livraison et de ses conséquences sociales pour les livreurs à deux roues, le cadre juridique dans les pays européens évolue et reconnaît de plus en plus aux livreurs travaillant pour ces plateformes le statut salarial et les protections sociales qui y sont attachées. En parallèle, des initiatives volontaires émergent pour rendre les activités de livraison plus responsables, tant au sein de certaines plateformes numériques que dans de nouvelles organisations proposant un modèle alternatif, comme les coopératives de livraison. Cet article vise à analyser ces initiatives pour évaluer si, pour lutter contre l’ubérisation et la précarité des livreurs à deux roues, il sera suffisant de transformer ces plateformes numériques ou s’il faut au contraire les remplacer.

The business models of digital delivery platforms and their social consequences on cycle workers are increasingly criticized. In several European countries, this has conducted to an evolution of the legal framework in order to recognize the employment status to cycle workers, as well as the social protections that are inherent to it. At the same time, voluntary initiatives emerge to make these delivery services more responsible, be it within the existing digital platforms or within new organizations based on an alternative model, such as delivery cooperatives. This article aims at analyzing these initiatives to evaluate whether, to fight against the uberization and the precarious working conditions of cycle workers, it is sufficient to transform the existing platforms or whether they need to be replaced.