Vingt-cinq ans de périurbanisation logistique
Guerrero, David
Vingt-cinq ans de périurbanisation logistique - 2015.
41
Cette recherche analyse la dynamique spatiale des activités logistiques depuis le milieu des années 1980 jusqu’à présent, en s’appuyant sur des données sur les permis de construire dans 350 aires urbaines françaises. L’analyse de l’ensemble des aires urbaines d’un pays permet d’apporter un éclairage nouveau à la question de la périurbanisation, en s’interrogeant sur les différentes formes qu’elle a prises au cours du temps. Le travail démontre que, loin de se limiter au seul sommet de la hiérarchie urbaine, la périurbanisation des activités logistiques se produit également dans des aires urbaines de plus petite taille. Ce mouvement généralisé des activités logistiques vers le périurbain ne se fait pas de manière homogène mais en différentes vagues. Il s’est effectué dans un premier temps de manière dispersée pour ensuite se concentrer sur un petit nombre de pôles logistiques. Ces résultats confortent l’hypothèse, avancée par des travaux récents, selon laquelle les activités logistiques, poussées par les économies d’agglomération, auraient tendance à s’implanter à proximité d’autres activités logistiques. This work analyses the location patterns of logistic activities in French Urban Areas between 1985 and 2009, using building permits data. It provides new empirical evidence to the debate on the suburbanization of logistics, through an analysis of the evolution of its spatial patterns. This study shows that suburbanization takes place not only in largest metropolitan areas (where city centers are the most congested) but also in medium-sized and small urban areas. Although it affects most of urban areas, the suburbanization of logistics takes different forms during the different periods under study. In the first period logistic activities spread over a large number of suburban locations. In the second period logistics tend to concentrate in a few suburban locations. These results are consistent with the hypothesis of recent academic works about the importance of agglomeration economies in the field of logistics.
Vingt-cinq ans de périurbanisation logistique - 2015.
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Cette recherche analyse la dynamique spatiale des activités logistiques depuis le milieu des années 1980 jusqu’à présent, en s’appuyant sur des données sur les permis de construire dans 350 aires urbaines françaises. L’analyse de l’ensemble des aires urbaines d’un pays permet d’apporter un éclairage nouveau à la question de la périurbanisation, en s’interrogeant sur les différentes formes qu’elle a prises au cours du temps. Le travail démontre que, loin de se limiter au seul sommet de la hiérarchie urbaine, la périurbanisation des activités logistiques se produit également dans des aires urbaines de plus petite taille. Ce mouvement généralisé des activités logistiques vers le périurbain ne se fait pas de manière homogène mais en différentes vagues. Il s’est effectué dans un premier temps de manière dispersée pour ensuite se concentrer sur un petit nombre de pôles logistiques. Ces résultats confortent l’hypothèse, avancée par des travaux récents, selon laquelle les activités logistiques, poussées par les économies d’agglomération, auraient tendance à s’implanter à proximité d’autres activités logistiques. This work analyses the location patterns of logistic activities in French Urban Areas between 1985 and 2009, using building permits data. It provides new empirical evidence to the debate on the suburbanization of logistics, through an analysis of the evolution of its spatial patterns. This study shows that suburbanization takes place not only in largest metropolitan areas (where city centers are the most congested) but also in medium-sized and small urban areas. Although it affects most of urban areas, the suburbanization of logistics takes different forms during the different periods under study. In the first period logistic activities spread over a large number of suburban locations. In the second period logistics tend to concentrate in a few suburban locations. These results are consistent with the hypothesis of recent academic works about the importance of agglomeration economies in the field of logistics.
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