L’arrivée des opérateurs privés dans le réseau des aéroports français : éléments pour une réflexion prospective
Carrard, Michel
L’arrivée des opérateurs privés dans le réseau des aéroports français : éléments pour une réflexion prospective - 2016.
5
L’objectif de cette contribution est de proposer des éléments pour une réflexion prospective sur les conséquences pour les collectivités territoriales de l’arrivée des opérateurs privés dans le réseau des aéroports français. Pour cela, nous utilisons les résultats d’une enquête qui s’est achevée fin 2014 sur les stratégies aéroportuaires mises en place par les collectivités depuis la réforme des aéroports. L’enquête a porté d’une part, sur les Régions Bretagne et Languedoc-Roussillon, qui ont chacune fait le choix de coordonner leur politique aéroportuaire et d’autre part, sur les Régions de Basse et de Haute-Normandie ainsi que celles de Bourgogne et de Franche-Comté, pour lesquelles le développement de leurs aéroports est compromis du fait de la concurrence entre plate-formes. Notre réflexion prospective est structurée à partir de trois scénarios issus du modèle de Cournot. The objective of this paper is to propose elements for a foresight analysis of the consequences for local authorities of the arrival of private operators in the network of French airports. It is the result of an investigation which was completed in late 2014 on airport strategies implemented by local authorities since the reform of airports. The study focused on a number of regions : on the one hand, Brittany and Languedoc-Roussillon chose to coordinate their airport policy, while on the other hand, airport development in Lower Normandy, Upper Normandy, Burgundy and Franche Comté is compromised because of the competition between platforms. Foresight analysis is structured around three scenarios from the Cournot model.
L’arrivée des opérateurs privés dans le réseau des aéroports français : éléments pour une réflexion prospective - 2016.
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L’objectif de cette contribution est de proposer des éléments pour une réflexion prospective sur les conséquences pour les collectivités territoriales de l’arrivée des opérateurs privés dans le réseau des aéroports français. Pour cela, nous utilisons les résultats d’une enquête qui s’est achevée fin 2014 sur les stratégies aéroportuaires mises en place par les collectivités depuis la réforme des aéroports. L’enquête a porté d’une part, sur les Régions Bretagne et Languedoc-Roussillon, qui ont chacune fait le choix de coordonner leur politique aéroportuaire et d’autre part, sur les Régions de Basse et de Haute-Normandie ainsi que celles de Bourgogne et de Franche-Comté, pour lesquelles le développement de leurs aéroports est compromis du fait de la concurrence entre plate-formes. Notre réflexion prospective est structurée à partir de trois scénarios issus du modèle de Cournot. The objective of this paper is to propose elements for a foresight analysis of the consequences for local authorities of the arrival of private operators in the network of French airports. It is the result of an investigation which was completed in late 2014 on airport strategies implemented by local authorities since the reform of airports. The study focused on a number of regions : on the one hand, Brittany and Languedoc-Roussillon chose to coordinate their airport policy, while on the other hand, airport development in Lower Normandy, Upper Normandy, Burgundy and Franche Comté is compromised because of the competition between platforms. Foresight analysis is structured around three scenarios from the Cournot model.
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