Turgot et la navigation de la Charente : de la théorie à la pratique, et retour
Moyer, Frédéric
Turgot et la navigation de la Charente : de la théorie à la pratique, et retour - 2018.
75
Cet article analyse comment la confrontation des théories et pratiques de Turgot, dans l’exercice de son administration, donne naissance à des savoirs, en lien avec l’économie publique (plus particulièrement l’administration du territoire pour améliorer la circulation). Il repose sur l’étude d’un cas méconnu, la navigation de la Charente, fondée sur l’exploitation de nombreuses archives pour beaucoup inédites. Contrairement à ce que sa postérité laisse souvent entendre, il n’y a pas deux Turgot, l’un théoricien, libéral, et l’autre administrateur, partisan de l’interventionnisme étatique, mais un seul, qui cherche à rationaliser l’action étatique en tenant compte des savoirs économiques, des obstacles concrets sur le territoire qu’il administre et des savoirs des ingénieurs, en poursuivant un double objectif d’efficacité et d’équité. On est donc bien loin avec Turgot d’une science économique déterritorialisée. This article analyses how the confrontation of theory and practice in Turgot’s administration policies gave rise to a production of knowledge in relation to public economics (notably land administration with a view to improving transport). It is based on a little known case, the navigation of the Charente, using many unpublished archives. Contrary to what posterity would have us believe, there is no divide between « Turgot the theoretician », a pro-liberal thinker, and « Turgot the administrator », a proponent of state intervention, but one Turgot striving to rationalize centralized administration by taking into account economic management, engineers’s expertise and the knowledge of specific obstacles on the territory administered, thus carrying out a dual aim of efficiency and equity. Turgot is a far cry from a deterritorialised economic science.
Turgot et la navigation de la Charente : de la théorie à la pratique, et retour - 2018.
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Cet article analyse comment la confrontation des théories et pratiques de Turgot, dans l’exercice de son administration, donne naissance à des savoirs, en lien avec l’économie publique (plus particulièrement l’administration du territoire pour améliorer la circulation). Il repose sur l’étude d’un cas méconnu, la navigation de la Charente, fondée sur l’exploitation de nombreuses archives pour beaucoup inédites. Contrairement à ce que sa postérité laisse souvent entendre, il n’y a pas deux Turgot, l’un théoricien, libéral, et l’autre administrateur, partisan de l’interventionnisme étatique, mais un seul, qui cherche à rationaliser l’action étatique en tenant compte des savoirs économiques, des obstacles concrets sur le territoire qu’il administre et des savoirs des ingénieurs, en poursuivant un double objectif d’efficacité et d’équité. On est donc bien loin avec Turgot d’une science économique déterritorialisée. This article analyses how the confrontation of theory and practice in Turgot’s administration policies gave rise to a production of knowledge in relation to public economics (notably land administration with a view to improving transport). It is based on a little known case, the navigation of the Charente, using many unpublished archives. Contrary to what posterity would have us believe, there is no divide between « Turgot the theoretician », a pro-liberal thinker, and « Turgot the administrator », a proponent of state intervention, but one Turgot striving to rationalize centralized administration by taking into account economic management, engineers’s expertise and the knowledge of specific obstacles on the territory administered, thus carrying out a dual aim of efficiency and equity. Turgot is a far cry from a deterritorialised economic science.
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