L'intermodalité air-fer en France : une méthode d'analyse spatiale et temporelle
Chapelon, Laurent
L'intermodalité air-fer en France : une méthode d'analyse spatiale et temporelle - 2003.
20
RÉSUMÉLe développement conjoint du transport aérien et du réseau ferroviaire à grande vitesse pose la question de la difficile complémentarité de ces deux modes de transport rapides. En France, l’efficacité de leur interconnexion, permise dans les aéroports de Paris-Charles-de-Gaulle et de Lyon-Saint-Exupéry, reste à démontrer. La difficulté d’une évaluation spatiale et temporelle tient dans la nécessaire modélisation du processus de transfert modal, dans l’exploitation des bases horaires aérienne et ferroviaire, dans l’imbrication des échelles d’analyse, du local au planétaire, et dans la sensibilité des indicateurs d’accessibilité à l’heure de départ ou d’arrivée, impliquant une représentation dynamique dans le temps. Les résultats présentés comparent l’offre intermodale TGV-avion avec l’offre aérienne monomodale, ce qui permet de mesurer son efficacité au cours de la journée et à différentes dates. L’intérêt est d’étudier les conséquences de la mise en service d’une nouvelle infrastructure de transport rapide comme le TGV Méditerranée sur l’accessibilité intermodale. ABSTRACTThe joint development of air transport and high-speed rail raises the question of the complementarity of these two modes of fast transport. In France, the efficiency of their interconnection, at Paris Charles-de-Gaulle and Lyon Saint-Exupéry airports, has yet to be demonstrated. A space-time evaluation presents several difficulties: modelling the process of modal transfer; using data from air and rail timetables; overlapping scales of analysis, from local to global; and creating accessibility indicators sensitive to the time of departure or arrival, implying a dynamic representation in time. This paper compares the intermodal TGV-plane offering with the monomodal air offering to measure its efficiency during the course of the day and on different dates. In the latter case, the objective is to study the impact on intermodal accessibility of the introduction of a new fast transport infrastructure, such as the TGV Méditerranée high-speed train line between Paris and Marseilles.
L'intermodalité air-fer en France : une méthode d'analyse spatiale et temporelle - 2003.
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RÉSUMÉLe développement conjoint du transport aérien et du réseau ferroviaire à grande vitesse pose la question de la difficile complémentarité de ces deux modes de transport rapides. En France, l’efficacité de leur interconnexion, permise dans les aéroports de Paris-Charles-de-Gaulle et de Lyon-Saint-Exupéry, reste à démontrer. La difficulté d’une évaluation spatiale et temporelle tient dans la nécessaire modélisation du processus de transfert modal, dans l’exploitation des bases horaires aérienne et ferroviaire, dans l’imbrication des échelles d’analyse, du local au planétaire, et dans la sensibilité des indicateurs d’accessibilité à l’heure de départ ou d’arrivée, impliquant une représentation dynamique dans le temps. Les résultats présentés comparent l’offre intermodale TGV-avion avec l’offre aérienne monomodale, ce qui permet de mesurer son efficacité au cours de la journée et à différentes dates. L’intérêt est d’étudier les conséquences de la mise en service d’une nouvelle infrastructure de transport rapide comme le TGV Méditerranée sur l’accessibilité intermodale. ABSTRACTThe joint development of air transport and high-speed rail raises the question of the complementarity of these two modes of fast transport. In France, the efficiency of their interconnection, at Paris Charles-de-Gaulle and Lyon Saint-Exupéry airports, has yet to be demonstrated. A space-time evaluation presents several difficulties: modelling the process of modal transfer; using data from air and rail timetables; overlapping scales of analysis, from local to global; and creating accessibility indicators sensitive to the time of departure or arrival, implying a dynamic representation in time. This paper compares the intermodal TGV-plane offering with the monomodal air offering to measure its efficiency during the course of the day and on different dates. In the latter case, the objective is to study the impact on intermodal accessibility of the introduction of a new fast transport infrastructure, such as the TGV Méditerranée high-speed train line between Paris and Marseilles.
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