Conception, organisation et évaluation de réseaux de transport locaux durables (notice n° 1037275)
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| 100 10 - MAIN ENTRY--PERSONAL NAME | |
| Personal name | Henson, Ralph |
| Relator term | author |
| 245 00 - TITLE STATEMENT | |
| Title | Conception, organisation et évaluation de réseaux de transport locaux durables |
| 260 ## - PUBLICATION, DISTRIBUTION, ETC. | |
| Date of publication, distribution, etc. | 2003.<br/> |
| 500 ## - GENERAL NOTE | |
| General note | 30 |
| 520 ## - SUMMARY, ETC. | |
| Summary, etc. | RésuméLe présent article traite des rapports entre l’espace urbain et les transports, en particulier de la conception et de l’évaluation de réseaux de transport locaux durables. Il se veut une contribution à l’évolution conceptuelle induite par les idées nouvelles en matière organisation des communications en milieu urbain désormais intégrées par les décideurs pour prendre en compte les ensembles complexes d’activités dont les réseaux routiers sont le support ; les modalités par lesquelles l’urbanisme peut faciliter un recours accru à des modes de transport durables ; l’influence croissante des architectes et des urbanistes sur les schémas de voirie et le tracé des routes dans les ensembles d’habitat modernes britanniques. Après un historique des formes d’urbanisation et un exposé des théories qui ont inspiré diverses tendances urbanistiques, les auteurs font des observations sur ces évolutions et recensent les déficiences des modèles à faible densité et à réseaux rigides, s’agissant en particulier du recours accru à un mode de transport unique non durable. Les tendances plus récentes de l’urbanisme en Grande-Bretagne sont abordées : des schémas de voirie plus continus ; une application moins rigide de la hiérarchie routière simple ; un traitement plus équilibré des différents modes de transport. Plus les idées urbanistiques évoluent, plus grande est la nécessité de bien analyser les réseaux de transport. La section finale définit toute une série de techniques d’analyse des réseaux. En conclusion, les auteurs relèvent que les systèmes de déplacement durables peuvent être encouragés par une augmentation des densités urbaines et par des schémas de voirie qui favorisent les modes de transport écologiquement plus rationnels. Pour atteindre cet objectif, il faut mettre l’accent sur la quantification de la performance de ces schémas. Les techniques d’évaluation quantitatives deviendront à l’avenir un élément essentiel de l’aménagement urbain. |
| 700 10 - ADDED ENTRY--PERSONAL NAME | |
| Personal name | Essex, Stephen |
| Relator term | author |
| 786 0# - DATA SOURCE ENTRY | |
| Note | Revue internationale des sciences sociales | 176 | 2 | 2003-06-01 | p. 243-260 | 0304-3037 |
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| Uniform Resource Identifier | <a href="https://shs.cairn.info/revue-internationale-des-sciences-sociales-2003-2-page-243?lang=fr&redirect-ssocas=7080">https://shs.cairn.info/revue-internationale-des-sciences-sociales-2003-2-page-243?lang=fr&redirect-ssocas=7080</a> |
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