Les défis de la croissance du trafic et de la transition écologique (notice n° 1042783)
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| Personal name | Cazé, Damien |
| Relator term | author |
| 245 00 - TITLE STATEMENT | |
| Title | Les défis de la croissance du trafic et de la transition écologique |
| 260 ## - PUBLICATION, DISTRIBUTION, ETC. | |
| Date of publication, distribution, etc. | 2024.<br/> |
| 500 ## - GENERAL NOTE | |
| General note | 51 |
| 520 ## - SUMMARY, ETC. | |
| Summary, etc. | L’année 2023 a confirmé le rebond du trafic aérien depuis son arrêt brutal en mars 2020 causé par la crise sanitaire. Le retour annoncé à son niveau prépandémique n’a fait qu’accroître les critiques des détracteurs du transport aérien qui l’accusent d’être un des principaux contributeurs au dérèglement climatique. Des progrès technologiques considérables ont pourtant été accomplis pour construire des aéronefs dont la consommation de carburant par passager kilomètre transporté et les émissions de CO2 associées soient réduites de l’ordre de 80 % par rapport aux aéronefs des années 1960. Aujourd’hui, le transport aérien représente à l’échelle mondiale 2,5 % des émissions de CO2 d’origine humaine. Face à la croissance continue du trafic dans les prochaines décennies, le secteur aérien se mobilise pour atteindre son objectif de zéro émission nette en 2050. L’Organisation de l’aviation civile internationale a défini une stratégie globale ; le Pacte vert de l’Union européenne inclut un objectif intermédiaire de réduction des émissions de CO2 de l’aviation de 55 % en 2030 ; et la France s’est dotée d’une feuille de route pour les carburants d’aviation durables, et ambitionne de concevoir l’avion bas carbone. |
| 520 ## - SUMMARY, ETC. | |
| Summary, etc. | The year 2023 confirmed the rebound in air traffic since its sudden halt in March 2020 caused by the health crisis. The announced return to pre-pandemic levels has only served to increase the criticism levelled at air transport by its detractors, who accuse it of being one of the main contributors to climate change. Yet considerable technological progress has been made in building aircraft whose fuel consumption per passenger kilometer carried and associated CO2 emissions have been reduced by around 80% compared with the aircraft of the 1960s. Today, air transport accounts for 2.5% of human-made CO2 emissions worldwide. In view of the continuing growth in traffic over the coming decades, the air transport sector is mobilizing to achieve its objective of net-zero emissions by 2050. The International Civil Aviation Organization has defined a global strategy; the European Union’s Green Deal includes an intermediate target of reducing CO2 emissions from aviation by 55% by 2030; and France has drawn up a roadmap for sustainable aviation fuels, with the ambition of designing a low-carbon aircraft. |
| 786 0# - DATA SOURCE ENTRY | |
| Note | Annales des Mines - Réalités industrielles | Mai 2024 | 2 | 2024-06-14 | p. 11-14 | 1148-7941 |
| 856 41 - ELECTRONIC LOCATION AND ACCESS | |
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