¿Cómo se preparan los conductores noveles y expertos para tomar el control de un vehículo cuando son conductores-pasajeros de un vehículo autónomo de nivel 3? Investigación de su comportamiento visual (notice n° 2077052)
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| 000 -LEADER | |
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| fixed length control field | 03333cam a2200325 4500500 |
| 005 - DATE AND TIME OF LATEST TRANSACTION | |
| control field | 20260405004618.0 |
| 041 ## - LANGUAGE CODE | |
| Language code of text/sound track or separate title | fre |
| 042 ## - AUTHENTICATION CODE | |
| Authentication code | dc |
| 100 10 - MAIN ENTRY--PERSONAL NAME | |
| Personal name | Ouddiz, Sharon |
| Relator term | author |
| 245 00 - TITLE STATEMENT | |
| Title | ¿Cómo se preparan los conductores noveles y expertos para tomar el control de un vehículo cuando son conductores-pasajeros de un vehículo autónomo de nivel 3? Investigación de su comportamiento visual |
| 260 ## - PUBLICATION, DISTRIBUTION, ETC. | |
| Date of publication, distribution, etc. | 2020.<br/> |
| 500 ## - GENERAL NOTE | |
| General note | 4 |
| 520 ## - SUMMARY, ETC. | |
| Summary, etc. | Los vehículos del futuro serán capaces de conducir en modo autónomo la mayor parte del tiempo, lo que permitirá al conductor-pasajero (CP) de un vehículo autónomo de nivel 3 hacer lo que quiera hasta que el sistema deje de funcionar. Esto implica que los CP se desprenden de la tarea adicional realizada durante el modo autónomo para dedicarse a la tarea de conducción, en un intervalo de tiempo limitado. Los estudios han revelado hasta ahora la limitada capacidad de los CP para retomar la conducción tras un modo autónomo. Además, se espera que la conducción autónoma vaya acompañada de una disminución de la experiencia vial de los usuarios y de las competencias asociadas. El objetivo de este estudio es investigar cómo se preparan los CP para retomar la conducción en función de su nivel de experiencia al volante. A los CP de nivel 3 de conducción autónoma (n = 25) se les pidió que vieran una película durante una fase de conducción autónoma de 30 minutos. A continuación, tuvieron que prepararse para retomar la conducción durante la alerta de toma de control de 18 segundos. Los conductores (n = 29) realizaron el mismo viaje en modo de conducción manual, sin tareas adicionales. Se investigó la atención asignada por los CP a la retoma de la conducción frente a la continuación de la tarea adicional, registrando su comportamiento visual entre el inicio de la alerta de la toma de control y la desactivación real del sistema autónomo. Se registró el diámetro pupilar como indicador de su carga mental. Los datos de seguimiento ocular se compararon con los recogidos de los conductores en la condición no autónoma. Los resultados mostraron un comportamiento visual deteriorado en los CP en comparación con los conductores. Los CP novatos tuvieron el comportamiento visual más degradado durante este período de preparación para la toma de control. Por último, la carga mental de los CP tendía a ser mayor que la de los conductores. Los resultados sugieren que los CP no tienen suficiente capacidad de atención para hacer frente a las altas exigencias impuestas por la vuelta a la conducción, especialmente cuando su nivel de experiencia al volante es bajo. |
| 690 ## - LOCAL SUBJECT ADDED ENTRY--TOPICAL TERM (OCLC, RLIN) | |
| Topical term or geographic name as entry element | atención |
| 690 ## - LOCAL SUBJECT ADDED ENTRY--TOPICAL TERM (OCLC, RLIN) | |
| Topical term or geographic name as entry element | carga mental |
| 690 ## - LOCAL SUBJECT ADDED ENTRY--TOPICAL TERM (OCLC, RLIN) | |
| Topical term or geographic name as entry element | conducción autónoma |
| 690 ## - LOCAL SUBJECT ADDED ENTRY--TOPICAL TERM (OCLC, RLIN) | |
| Topical term or geographic name as entry element | experiencia |
| 690 ## - LOCAL SUBJECT ADDED ENTRY--TOPICAL TERM (OCLC, RLIN) | |
| Topical term or geographic name as entry element | seguimiento ocular |
| 690 ## - LOCAL SUBJECT ADDED ENTRY--TOPICAL TERM (OCLC, RLIN) | |
| Topical term or geographic name as entry element | toma de control de la conducción |
| 690 ## - LOCAL SUBJECT ADDED ENTRY--TOPICAL TERM (OCLC, RLIN) | |
| Topical term or geographic name as entry element | attention |
| 690 ## - LOCAL SUBJECT ADDED ENTRY--TOPICAL TERM (OCLC, RLIN) | |
| Topical term or geographic name as entry element | autonomous driving |
| 690 ## - LOCAL SUBJECT ADDED ENTRY--TOPICAL TERM (OCLC, RLIN) | |
| Topical term or geographic name as entry element | driving experience |
| 690 ## - LOCAL SUBJECT ADDED ENTRY--TOPICAL TERM (OCLC, RLIN) | |
| Topical term or geographic name as entry element | eye-tracking |
| 690 ## - LOCAL SUBJECT ADDED ENTRY--TOPICAL TERM (OCLC, RLIN) | |
| Topical term or geographic name as entry element | mental workload |
| 690 ## - LOCAL SUBJECT ADDED ENTRY--TOPICAL TERM (OCLC, RLIN) | |
| Topical term or geographic name as entry element | takeover |
| 700 10 - ADDED ENTRY--PERSONAL NAME | |
| Personal name | Paubel, Pierre-Vincent |
| Relator term | author |
| 700 10 - ADDED ENTRY--PERSONAL NAME | |
| Personal name | Lemercier, Céline |
| Relator term | author |
| 786 0# - DATA SOURCE ENTRY | |
| Note | Le travail humain | 83 | 4 | 2020-11-26 | p. 361-378 | 0041-1868 |
| 856 41 - ELECTRONIC LOCATION AND ACCESS | |
| Uniform Resource Identifier | <a href="https://shs.cairn.info/revista-le-travail-humain-2020-4-page-361?lang=es&redirect-ssocas=7080">https://shs.cairn.info/revista-le-travail-humain-2020-4-page-361?lang=es&redirect-ssocas=7080</a> |
Pas d'exemplaire disponible.
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