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L’usage de Fauteuils Tout Terrain (FTT) permet un accès au milieu naturel des personnes handicapées. Cette pratique est révélatrice d’expériences sociales et de sensations de proximité avec la nature. Plus remarquable encore, les expéditions réalisées en FTT supposent des logiques slow en intégrant des préoccupations éthiques et environnementales contemporaines. Effectivement, l’esprit du FTT, impulsé par les pionniers de cette pratique en France dès 1990, persiste et consiste à prévoir des adaptations pour accéder à la nature et non l’inverse. Cependant l’impact carbone des expéditions lointaines en FTT interroge sur l’affichage d’une prise en compte écologique. Cet impact est d’autant plus sujet à débat que la nouvelle génération d’handisportifs promeut l’handicapacité en recherchant une autonomie la plus complète possible. Assurément, l’étude du montage d’un projet d’expédition en FTT (Chili), montre que le développement de FTT innovants à maindalier avec assistance électrique tend à reléguer la préoccupation écoresponsable au second plan. Seulement, la recherche de performance n’éloigne pas pour autant d’une approche écoresponsable car il est nécessaire de penser un usage minimal des aides modernes, et ainsi d’un moindre impact. Ces expéditions FTT, qui sont par nature impactantes en moyens de transports transcontinentaux, impliquent un équilibre entre engagement handi-capable et affichage écoresponsable.

Using an all-terrain wheelchair (ATW) allows disabled people to access natural spaces. This activity provides social experiences and feelings of proximity to nature. Even more remarkable, expeditions carried out using ATWs follow “slow” rules by integrating contemporary ethical and ecological preoccupations. Indeed, the ATW spirit, fostered by the pioneers of this practice in France in the 1990s, still remains and consists in making adaptations in order to access nature, rather than adapting nature in order to access it. However, the carbon footprint of long-distance expeditions using ATWs places a question mark over this activity’s eco-friendly image. This footprint is all the more a subject for debate at a time when the new generation of disabled sportspeople are promoting being disabled and active in their search for as much autonomy as possible. Indeed, studying the organisation of an ATW expedition to Chile revealed that developing innovative ATWs that have electronically assisted hand cranks tends to relegate eco-friendly concerns to second place. However, the quest for performance does not necessarily deviate from an eco-friendly approach, since it involves trying to use as few modern assistance means as possible, and thus having a smaller environmental impact. These ATW expeditions, which by nature have an environmental impact due to the transcontinental transport used to get there, involve striking a balance between engagement in disability sport and eco-friendly design.

El uso de Sillas de Ruedas Todo Terreno (FTT) permite a las personas discapacitadas acceder al entorno natural. Esta práctica revela experiencias sociales y sentimientos de proximidad a la naturaleza. Más notable aún, las expediciones realizadas en FTT asumen lógicas lentas al integrar preocupaciones éticas y ambientales contemporáneas. En efecto, el espíritu del ITF, impulsado por los pioneros de esta práctica en 1990 en Francia, consisten en planificar adaptaciones para acceder a la naturaleza y no al revés. Sin embargo, el impacto del carbono de las expediciones lejanas de FTT plantea interrogantes sobre la toma de consciencia en la ecológica. Este impacto es aún más un objeto de debate en las nuevas generaciones de personas con discapacidad y los promotores de estas prácticas que buscan una autonomía más completa posible. Ciertamente, el estudio de puesta en marcha de un proyecto de expedición FTT (Chile) muestra que el desarrollo de FTT portátiles innovadores con asistencia eléctrica tienden a relegar la preocupación eco-responsable a un segundo plano. Sin embargo, la búsqueda de desempeño no se desvía necesariamente de un enfoque eco-responsable porque es necesario pensar en un uso mínimo de las ayudas modernas y, por lo tanto, de menor impacto. Estas expediciones FTT, que por su naturaleza repercuten en los medios de transporte transcontinentales, implican un equilibrio entre el compromiso con la discapacidad y la publicidad eco-responsable.

Die Verwendung von geländegängigen Rollstühlen (ggR) ermöglicht Menschen mit Behinderungen den Zugang zur Natur. Diese Praxis ermöglicht soziale Erfahrungen und Gefühle der Naturverbundenheit. Noch bemerkenswerter ist, dass die in ggR durchgeführten Expeditionen eine Logik der Langsamkeit bedingen, wobei sie zeitgenössische ethische und ökologische Belange integrieren. Die Grundidee des ggR, die von den Pionieren dieser Praxis in Frankreich 1990 vertreten wurde, lebt weiter. Sie besteht darin sich anzupassen, um Zugang zur Natur zu erhalten und nicht umgekehrt, d.h. die Natur für den Zugang anzupassen. Der ökologische Fußabdruck von Langstreckenexpeditionen mit ggR wirft jedoch die Frage auf, ob ökologische Aspekte berücksichtigt werden sollten. Diese Auswirkung steht umso mehr zur Debatte, als die neue Generation behinderter Sportler ihre trotz Behinderung vorhandenen Fähigkeiten durch das Bemühen um eine möglichst vollständige Autonomie fördern will. Die Analyse eines Expeditionsprojektes mit ggR (Chile), verdeutlicht, dass die Entwicklung innovativer ggR mit elektrisch unterstützter Handkurbel dazu neigt, ökologische Verantwortung als zweitrangig zu betrachten. Das Leistungsstreben führt jedoch nicht zur Abkehr von einem ökologisch verantwortungsvollen Ansatz, da der minimale Einsatz von modernen Hilfsmitteln auch dazu dienen kann, die Umweltbelastung zu reduzieren. Diese ggR-Expeditionen, bei denen natürlich transkontinentale Transportmittel eingesetzt werden, implizieren eine Balance zwischen dem Engagement für die trotz Behinderung vorhandenen Fähigkeiten und dem umweltbewusstem Auftreten.

L’uso della di Carrozzina Tutto-Terreno (CTT) permette un acceso all’ambiente naturale delle persone disabili. Questa pratica è rivelatrice di esperienze sociali e di sensazioni di prossimità con la natura. Più rimarchevole ancora, le spedizioni realizzate in CTT suppongono delle logiche slow integranti delle preoccupazioni etiche e ambientali contemporanee. Effettivamente, lo spirito del CTT, impresso dai pionieri di questa pratica in Francia dal 1990, persiste e consiste nel prevedere degli adattamenti per accedere alla natura e non l’inverso. Tuttavia, l’impatto inquinante delle spedizioni lontane in CTT interroga sulla manifestazione di una presa in conto ecologica. Questo impatto è ancora più soggetto al dibattito che la nuova generazione di handisport favorente la disabilità ricercante un’autonoma la più completa possibile. Sicuramente, lo studio del montaggio di un progetto di spedizione in CTT (Cile), mostra che lo sviluppo di CTT innovative maneggevoli con assistenza elettrica tende a relegare la preoccupazione eco-responsabile in secondo piano. Solamente, la ricerca della performance non allontana pertanto da un approccio eco-responsabile poiché è necessario pensare a un uso minimale degli aiuti moderni, e anche di minore impatto. Queste spedizioni CTT, che sono per natura impattanti in mezzi di trasporti transcontinentali, implicano un equilibrio tra impegno handi-abile e manifestazione eco-responsabile.