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Introduction : L’activité de conduite de taxis motos est prépondérante dans le transport urbain. Elle expose les conducteurs à des facteurs de risques professionnels (FRP) dont la pollution de l’air. La présente étude avait pour objectif d’évaluer ces FRP chez les conducteurs de taxis motos et leurs perceptions de la pollution atmosphérique. Méthodes : Il s’agissait d’une étude mixte sur les conducteurs de taxis motos à Cotonou. L’étude qualitative consistait à conduire des groupes d’entretien sur seize items du guide de dépistage participatif des risques professionnels (DEPARIS) jusqu’à obtenir une saturation après une triangulation des données. L’étude quantitative consistait en l’administration d’un questionnaire portant sur les caractéristiques socioprofessionnelles et démographiques, les maladies cardio-pulmonaires, la perception du facteur de risque pollution de l’air à 397 conducteurs sélectionnés sur les parcs de Cotonou. Résultats : Les conducteurs percevaient le mauvais état des voies, les efforts et manutentions, l’absence de sécurité sociale comme facteurs de risques professionnels insatisfaisants. Leur âge moyen était de 40,9 ± 8,7 ans et 45,8 % avaient le niveau d’instruction primaire. Ils avaient une ancienneté professionnelle moyenne de 134,95 ± 101,53 mois avec un bénéfice de 3 138 ± 1 238 FCFA. Ces derniers facteurs professionnels étaient significativement associés aux affections cardio-pulmonaires retrouvées chez 63,2 % des conducteurs. Moins du tiers estimait que la pollution de l’air affectait leur santé personnelle. Conclusion : Il y a une faible perception des risques et de la gravité du niveau de pollution de l’air dans cette activité. Il est nécessaire de mener des actions pour promouvoir la santé de cette population.

Introduction: Motorcycle taxis occupy a major place in urban transport. Motorcycle taxi drivers are exposed to occupational risk factors (ORF) including air pollution. The objective of this study was to evaluate these ORF among motorcycle taxi drivers and their perceptions of air pollution. Methods: This mixed study was conducted on motorcycle taxi drivers in Cotonou. The qualitative study was based on focus groups concerning 16 items from the Participatory Occupational Risk Screening Guide (DEPARIS) until saturation and after triangulation of data. The quantitative study consisted of administering a questionnaire addressing socioeconomic and demographic characteristics, cardiopulmonary diseases, and perception of air ­pollution risk factors among 397 Cotonou motorcycle taxi drivers. Results: Drivers perceived poor road conditions, effort and handling, and lack of social security as unsatisfactory ORF. Their mean age was 40.95 ± 8.75 years and 45.84% had primary ­education. They had been working as motorcycle taxi drivers for an average of 134.95 ± 101.53 months with an average income of FCFA 3138 ± 1238. These occupational factors were significantly associated with cardiopulmonary disorders, observed in 63.2% of drivers. Less than 1/3 of drivers felt that air pollution affected their personal health. Conclusion: Motorcycle taxi drivers have a poor perception of ORF and the severity of exposure to air pollution in this occupation. There is a need to take action to promote the health of this population.