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L’article questionne les enjeux socio-économiques associés aux projets routiers portés en Guyane française, sept des chefs-lieux de communes sur les vingt-deux qu’elle compte n’étant aujourd’hui accessibles que par voie aérienne ou fluviale.Il met en évidence deux enjeux principaux, sur la base de l’examen des documents encadrant l’aménagement du territoire en Guyane : celui de la continuité territoriale régionale et celui de la maîtrise du foncier. Dans un second temps, en s’appuyant sur des travaux de terrain, l’article aborde deux cas d’étude à l’est (RN2 de Régina à Saint-Georges) et à l’ouest (route Saint-Jean/Apatou) de la Guyane, afin d’évaluer les effets des projets concernés par rapport à leurs objectifs initiaux. L’écart mesuré alimente la déconstruction d’un lien de causalité « route = développement » semblant pourtant acquis en Guyane au regard des documents de politique.

The Road Network, Factor of Socio-Economic Development? An Analysis of the Challenges Raised by Road Projects in French GuianaThe paper discusses the socio-economic challenges associated with road projects promoted in French Guiana, where seven out of a total of twenty-two municipalities are only accessible by air or river. On the basis of an analysis of the documents overseeing land planning in French Guiana two main issues are highlighted : regional territorial continuity on one hand and land control and management on the other one. In a second step, based on fieldwork, the article discusses two case studies one in the Eastern part (National Road 2 between Régina and Saint-Georges) and the other in the Western part (road Saint-Jean/Apatou) of French Guiana, in order to assess the effects of the projects in relation to their initial objectives. The measured gap between them feeds the deconstruction of a causal link “road = development” which seems nevertheless to be assumed without question in the policy documents of French Guiana.

El artículo analiza los desafíos socio-económicos asociados a los proyectos de carreteras planteados en la Guayana Francesa, donde siete capitales municipales de las veintidós que existen hoy son accesibles sólo por vía aérea o fluvial.Se destacan dos desafíos principales sobre la base del análisis de los documentos que guían la ordenación del territorio en Guayana Francesa : la continuidad territorial regional y el control del mercado inmobiliario. En una segunda fase, basada en trabajo de campo, el artículo analiza dos casos de estudio en el Este (RN2 entre Régina y Saint-Georges) y en el Oeste (carretera Saint-Jean/Apatou) de la Guayana Francesa, a fin de evaluar los efectos de esos proyectos en relación con sus objetivos iniciales. La desviación observada permite la deconstrucción de un vínculo causal “carretera = desarrollo” que, sin embargo, a la vista de los documentos políticos, parece consolidado en la Guayana Francesa.