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RésuméParadoxalement, le risque routier semble moins prégnant dans les espaces urbains pavillonnaires qu’en centres-villes. Pourtant, les ménages, souvent avec enfants, y sont davantage motorisés et ils parcourent annuellement un plus grand nombre de kilomètres que ceux du centre. Or, pour des raisons financières mais aussi en raison de représentations de l’urbain, les acteurs locaux estiment fréquemment cette question comme subsidiaire. Le cas du Sud clermontois met en exergue des éléments qui vont à l’encontre de certaines images sur la proximité dans les petites communes. En effet, ces villes se refusent à l’être et la question de l’insécurité routière est plus d’une fois contrebalancée par la force de l’entre-soi local.

It is paradoxical that questions of road safety seem less acute in suburban areas when compared with town centres. The fact remains however that households there, often with children, are more and more motorised and they are generating annually more and more suburban car journeys than in town centres. Therefore, for both financial reasons as well as current perceptions, this question is frequently put to one side as subsidiary. The case relating to the south of Clermont draws particular attention to those factors which clash with certain preconceptions relating to daily life in such neighbourhoods. These towns in effect are refusing to face up to this situation, and the question of the lack of road safety is more than once outweighed by the strength of local relations.

ResumenParadójicamente el riesgo en la calle parece menos fuerte en los espacios urbanos residenciales que en el centro de la ciudad. Sin embargo las familias con niños tienen un indice de motorización mas elevado y recorren anualmente mas kilómetros que los habitantes del centro. Pero por otras razones financieras, y tambien a causa de las representaciones mentales de lo urbano, los agentes locales estiman con frecuencia que es una cuestion subsidiaria. El caso del sur de Clermont pone en evidencia elementos opuestos con ciertas representaciones de la proximidad en los municipios pequeños. En efecto estos ultimos quieren dejar de ser pequeños y el problema de la inseguridad vial esta contrabalanceada por la fuerza de la cohesión de lo local.