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RésuméCet article se concentre sur les dispositifs de surveillance à distance mis en place pour minimiser les risques routiers sur un tronçon autoroutier urbain. Ces dispositifs, qu’on peut appeler sociotechniques, tentent d’apporter des réponses dans l’ajustement des différents risques qui émergent avec les caractéristiques des espaces concernés. Un des enjeux est notamment de concilier la mobilité des usagers de la route avec une surveillance la moins statique possible, capable d’assurer un certain suivi dans le temps et dans l’espace. Cet article pointe ces difficultés en les illustrant par l’exemple de l’autoroute de contournement de Genève (Suisse). L’analyse montre que l’autoroute intelligence lance des défis tant aux sciences sociales qui étudient les risques qu’aux acteurs de la sécurité : d’un côté, la télésurveillance redistribue les rôles des acteurs face aux risques, en les multipliant ; de l’autre, la télésurveillance reconfigure le risque en créant de nouveaux liens ou attachements entre le dispositif, les lieux concernés et les divers acteurs.

This article focuses on distanced surveillance arrangements to enhance safety on a section of urban motorway. These arrangements, socio-technical in nature, are an attempt to modify behaviour in response to the different hazards characteristic of the section of motorway in question. A particular problem is to develop a surveillance capable of following events in time and space. This article documents these difficulties by taking as an example the motorway around Geneva in Switzerland, and the analysis offers a challenge both to the study of risk from a social science perspective as well as from the perspective of those concerned with safety management: on the one hand, telesurveillance gives evidence of a multiplication of risks and in so doing calls into question the roles of the actors involved; and on the other hand, telesurveillance reconstructs risk by creating new links between the arrangements, the various actors and the place in question.

ResumenSe trata aqui de los dispositivos de televigilancia instalados con objeto de minimizar los riesgos en un tramo de una autopista urbana. Estos dispositivos, que pueden denominarse sociotecnicos, intentan aportar respuestas al ajustamiento de los diferentes riesgos que emergen con las caracteristicas de los espacios correspondientes. Uno de los objetivos es el de conciliar la mobilidad de los usuarios de la carretera con una televigilancia lo menos estatica posible, capaz de asumir una cierta permanencia horaria y espacial. Este artículo documenta estas dificultades, con el ejemplo de la autopista de contorneamiento de Ginebra. El análisis muestra que la autopista inteligente emite desafios tanto hacia las ciencias sociales que estudian los riesgos, como hacia el estamento que se encarga de la seguridad : por un lado la televigilancia redistribuye, multiplicandolos, los papeles de los actores frente a los riesgos. Por otro lado la televigilancia reconfigura el riesgo porque crea nuevas conexiones y refuerzan las existentes entre el dispositivo, las zonas concernidas y los diversos agentes.