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RésuméL’article proposé ici est centré sur le mouvement de territorialisation en ce qu’il affecte le contenu de l’action publique. En l’appliquant à la politique de sécurité routière, nous faisons l’hypothèse qu’une autre construction et une autre prise en charge de ce problème public peuvent émerger par sa territorialisation.Le référentiel dominant de la politique publique de sécurité routière est centré sur la mise en cause des comportements déviants des conducteurs. Contesté de longue date par les chercheurs en sécurité routière, ce référentiel sectoriel, fragile car non porté par une corporation, ne résiste pas à sa confrontation au local. Sous les effets conjugués d’un contexte global de remise en cause de l’automobile et de la construction de politiques territoriales qui s’affranchissent des référentiels sectoriels, ce secteur d’action publique est en mouvement.

This article focuses on the movement toward territorialisation insofar as it affects the content of public action. Applied to road safety policy, we suggest the hypothesis that another construction and another way of taking this public problem into account may arise from its territorialisation.The dominant referential in public policy on road safety is deviant behaviour among drivers. Road safety researchers have long disputed the validity of this sector-based referential, viewing it as weak both because not supported by an interest group and because it does not adequately explain local situations. Indeed, given the combined effects of the global context in which the automobile is now being called into question and the development of territorial policies which set aside sector-based references, the bases for public action in this sector are changing.

ResumenEl artículo está centrado en el movimiento de territorialización con respecto a su incidencia sobre el contenido de la acción pública. Aplicado a la política de seguridad en la carretera hacemos la hipótesis que otra construcción y otra manera de asumir ese probléma pueden surgir de la territorialización.El conjunto de referencias dominantes en la política de seguridad vial está centrado en la puesta en duda de los comportamientos anómalos de los conductores. Criticado desde hace mucho tiempo por los especialistas de ese tema, el referencial sectorial, frágil porque no esta asumido por una corporación, se desmorona si se confronta con hechos concretos locales. Bajo los efectos conjugados de un contexto global de cuestionamiento del automobil y de la construcción de políticas territoriales que se liberan de los referenciales sectoriales, este sector de la acción está en plena renovación.