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Le conflit dans le fret ferroviaire qui a eu lieu dans la seconde moitié de l’année 2022, à l’occasion du renouvellement de la convention collective de branche, a non seulement porté sur les salaires mais aussi et surtout sur les conditions de travail (notamment sur les congés maladie rémunérés). Ce conflit a pris un tour spécifique dans la mesure où les négociations collectives dans le secteur sont régies par le Railway Labor Act (RLA). En vertu de cette loi qui date de 1926 et face à l’impasse des négociations et de la médiation fédérale, le Président Joe Biden s’est résolu à faire intervenir le Congrès, déniant de fait l’exercice du droit de grève aux nombreux travailleurs syndiqués du secteur.

The dispute in the rail freight sector in the second half of 2022 surrounding the renewal of the sector-wide collective bargaining agreement, revolved not only around wages but also, and in particular, working conditions (including paid sick leave). The dispute took a peculiar turn owing to collective bargaining in the sector being governed by the Railway Labor Act (RLA). Pursuant to this act, dating back to 1926, given the impasse in negotiations and federal mediation of the dispute, President Joe Biden decided to call on Congress to intervene, amounting to a de facto denial of the right to strike for a number of unionized workers in the sector.