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Cet article interroge le sens et la spatialité de nouvelles frontières, à la fois nodales et métropolitaines, projetées et mises en réseau au cœur de la circulation. La recherche porte sur l’aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle, deuxième aéroport le plus fréquenté au monde en nombre de passagers internationaux. Elle s’appuie sur un travail de terrain qui combine le recueil de données par observation directe, la réalisation d’entretiens avec les différents acteurs de la plateforme, professionnels et passagers, et l’examen d’un corpus documentaire. La frontière aéroportuaire s’avère de plus en plus évolutive et polymorphe car elle est finement associée à de multiples types de parcours selon les mobilités, contribuant ainsi à catégoriser et à territorialiser les populations mobiles selon des logiques qui ne sont pas seulement celles de l’État-nation dans lequel s’inscrit l’aéroport. Loin de conduire cependant à une dissolution des limites des territoires, la projection de la frontière renvoie plutôt à une inflexion du sens du passage par l’expérience d’une territorialité transfrontalière ambiguë, qui tient à la fois d’un espace interétatique et d’une certaine ouverture à d’autres constructions territoriales.

This paper uses the example of a major international airport to better understand the meaning and spatiality of borders of a new kind, namely nodal and metropolitan borders, stressing the importance of (bordered) networks of mobility spaces. The case study focuses on Paris Charles de Gaulle airport, the world’s second busiest airport in terms of international passengers. The research draws on fieldwork combining data collection through direct observation, interviews with diverse actors at the airport (passengers and managers) and the analysis of a set of documentary sources. The border at the airport turns out to be changing more and more and is increasingly polymorphous and networked, as it is intricately associated with multiple types of mobility. These factors help to categorize and territorialize mobile populations, transcending the conditions of the nation-state where the airport is situated. Far from leading to a dissolution of territorial limits, these border arrangements rather modify the meaning associated with border-crossing. The experience is that of ambiguous territoriality, both international and open to other territorial constructs.