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Cepapieranalyselespossibilitésd'allotissement des réseaux régionaux detransport ferroviaire. Nous y appréhendons les rendements d'échelle à un niveau désagrégé, le seul à être désormais pertinent pour l'étude des marchés ferroviaires européens. Les résultats novateurs que nous en tirons prouvent que les rendements d'échelle ne sont pas significativement croissants sur les réseaux régionaux. Le monopole d'un opérateur sur l'ensemble d'un réseau régional n'est donc pas justifié, compte tenu du bénéfice attendu de l'ouverture à la concurrence. Nous proposons donc d'allotir progressivement les réseaux régionaux en tenant compte des effets de réseaux (coûts d'interconnexion), de la contestabilitédes marchésdélégués (rentes informationnelles) etdel'organisation de cesmarchés (coûtsde transaction).

Multiple Contracting and Returns of Scale: an Application to Regional Railway Networks This paper analyzes the scope for the awarding of contracts to multiple bidders in regional railway networks. We estimate economies of scale at a disaggregated level, the only one now relevant for analyzing European railway markets. Our results show that economies of scale in regional networks are not significant. The monopoly of a single railway operator in an entire regional network is thus not justified, given the expected benefits of competition. We therefore propose the break-up of the regional networks, with due regard for network effects (interconnection costs), the contestability of individual contracts (information rents) and procurement procedures (transaction costs).