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RésuméEn favorisant l’efficacité des trajets aux portées les plus longues, la métrique des réseaux routiers actuels revient à encourager l’étalement urbain et la dépendance automobile. Après avoir expliqué cette relation, nous présentons le concept de « réseaux lents » dont la métrique revient à favoriser les déplacements de courte portée. Les opportunités qu’offrent ces réseaux d’être un levier de lutte contre l’étalement urbain et la dépendance automobile sont ensuite discutées. Enfin sont présentées les mesures nécessaires pour accompagner la transition entre le système territorial actuel et le système, à nouveau basé sur la proximité physique, qu’induirait la mise en place des réseaux lents.

The car accessibility induced by road networks tends to make long routes more efficient, encouraging urban sprawl and car dependence. After explaining this relationship, this paper describes the “slow network” concept, whose metric intrinsically favours short routes. It then discusses the use of slow networks as a policy lever to combat urban sprawl and car dependence. Lastly, it describes the measures required to support the transition from the current system of urban operation and the new system based on the physical proximity of life spaces resulting from the application of slow networks.