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Les rues privées sont certes minoritaires dans nos villes, mais elles questionnent d’autant plus le vivre-ensemble qu’elles représentent parfois une part importante de la voirie urbaine. Près d’un quart du nombre de voies (en particulier des impasses) des vingt-quatre communes de Nantes Métropole ont ainsi un statut privé. Elles sont présentes partout, tout en étant très inégalement réparties. Analyser cette géographie des rues privées dans l’agglomération nantaise permet de poser deux questions. La rue privée est-elle un révélateur des inégalités sociales qui traversent les milieux urbains ? Les rues privées avec contrôle des accès sont-elles un instrument de régulation de la place de l’automobile dans la ville ?

Private streets are certainly few in our cities, and yet they question social coexistence, especially when they represent a significant part of the urban road network in some areas. One quarter of the streets (dead ends mostly) of the 24 communes that make up Nantes Metropole have a private status. They can be found everywhere, although they are very unevenly distributed. Analysing the geography of private streets in Nantes Metropole leads to two questions. Are private streets an indicator of social inequalities that are observed in urban areas? Are private streets that control their access a way to regulate the place of the automobile inside cities?