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Instauré par un groupe de parents bénévoles, le Pédibus a fait son apparition à Lausanne dès 1999 en réponse à des problèmes d’insécurité liés à l’automobile lors des déplacements scolaires. Si ses effets ont fait l’objet de recherches, les facteurs d’implication favorables à l’engagement dans ce dispositif restent peu explorés. Nous avons mené une enquête par questionnaire auprès de parents d’élèves lausannois. Avec 218 participants, nous avons réalisé une analyse en composantes principales ( acp) fondée sur les habitudes modales des enfants, les représentations et les choix résidentiels des parents. Une typologie de cinq profils répartis spatialement a été élaborée : Pédibus engagés, ultra-piétons, indifférents à l’usage du Pédibus, utilitaires et automobilistes fervents. La discussion est focalisée sur les dispositions sociales en faveur de l’engagement collectif tel que le Pédibus.

Organized by a group of volunteer parents, the Walking School Bus ( wsb) was developed in Lausanne as an alternative to children being dropped at school by parent’s car. If its effects have been explored, the factors of involvement favorable to the commitment in this initiative remain scarce. We did an investigation by questionnaire of parents in Lausanne. With 218 participants, we performed a principal component analysis ( pca) based on modal habits, perceptions and residential choices. Using the pca, a typology including five clusters was generated, spatially distributed: Activists wsb, Ultra-pedestrians, Indifferent to wsb, Pragmatics and Fervent motorists. The discussion focuses on the social provisions in favour of collective commitments such as wsb.

Creado por un grupo de padres voluntarios, el Pedibús se desarrolló en Lausana en respuesta a problemas de inseguridad a causa del automóvil durante los viajes escolares. Si sus efectos han sido objeto de investigaciones, los factores de implicación a favor del compromiso en esta iniciativa siguen siendo escasos. Se realizó una encuesta por cuestionario de los padres en Lausana. Con 218 participantes, se realizó un análisis componente principal ( acp) basado en los hábitos de modos de desplazamiento, representaciones y elecciones residenciales. Con ayuda de acp, una tipología de cinco grupos fue generado, distribuidos espacialmente: Pedibús activistas, Ultra-peatones, Indiferentes al Pedibús, Pragmáticos y Automovilistas fervientes. La discusión se centra en las disposiciones sociales a favor del compromiso colectivo como el Pedibús.