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La coordination de l’urbanisme et des transports collectifs est un objectif de la région métropolitaine de Montréal depuis plusieurs décennies. Le Transit-Oriented Development (TOD) en constitue la plus récente incarnation. Cette analyse des tenants et aboutissants du recours à ce concept met en lumière les dynamiques d’apprentissage collectif sur la planification spatiale du Grand Montréal depuis 2001, avec la création de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM). Elle révèle que les discours et surtout la teneur des politiques en matière d’urbanisme et de transport collectif se sont considérablement transformés jusqu’à placer le TOD au cœur des démarches métropolitaines. La volonté apparente de densification qui l’accompagne est le fruit d’un compromis politique inédit entre les parties prenantes de la région. Cette mise en scène d’un tournant durable vertueux soulève toutefois une foule de questions sur ses effets potentiels sur le territoire, les pratiques planificatrices et les dynamiques politiques du Grand Montréal.

Land use and transport integration has been an objective of the Greater Montreal Area for decades. Transit-oriented development (TOD) constitutes its most recent incarnation. This analysis of the ins and outs of the resort to this concept highlights the collective learning dynamics in the spatial planning of the area since 2001, with the creation of the Montreal Metropolitan Community (MMC). It reveals that the political discourse and especially the content of public policies on urban planning and public transportation have significantly changed, and now position TOD at the nexus of metropolitan processes. The apparent intention of urban densification that accompanies it is the result of an unprecedented political compromise among stakeholders of the region. However, this staging of a virtuous turn toward sustainability raises a host of questions on its potential impact on the territory, planning practices and political dynamics of metropolitan Montreal.