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Cet article vise à déterminer si les réglementations environnementales par des mécanismes de marché, à l’instar du système d’échange de quotas d’émissions mis en place par l’Union Européenne (SEQE-UE), placent les compagnies aériennes qui doivent les appliquer en situation de désavantage concurrentiel par rapport à d’autres compagnies internationales non concernées par ces mesures. Cet article emploie la méthode DEA ( Data Envelopment Analysis) en vue d’apprécier l’évolution de la compétitivité de 21 compagnies aériennes internationales entre 2012 et 2017. Les résultats montrent que le SEQE-UE n’a pas entravé la compétitivité des compagnies aériennes européennes. A contrario, ces dernières s’avèrent relativement et légèrement plus compétitives que leurs concurrentes sur le marché du transport aérien international.

This article seeks to determine whether environmental regulations through market mechanisms, such as the European Union Emissions Trading Scheme (EU ETS), place airlines that have to apply them at a competitive disadvantage compared to other international airlines not affected by these measures. This article uses the DEA (Data Envelopment Analysis) method to assess the evolution of the competitiveness of 21 international airlines between 2012 and 2017. The results show that the EU ETS has not hindered the competitiveness of European airlines. On the contrary, European airlines are relatively and slightly more competitive than their competitors in the international air transport market.