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RésuméCet article s’intéresse à la ville nouvelle de Marne-la-Vallée. Il part de l’hypothèse que la mobilité constitue un facteur dynamique du processus d’ancrage. Il en montre les qualités mais aussi les limites. Le matériau analysé repose sur une approche quantitative et une approche qualitative. Ce double mode de recueil de données a permis de constituer et d’exploiter des données de cadrage sur les pratiques de mobilité, représentatives de la population de Marne-la-Vallée, et de comprendre les mécanismes d’ancrage en ville nouvelle. Les exploitations statistiques ont été menées à partir du Recensement Général de la Population de 1999 et de l’Enquête Modes de vie en ville nouvelle de 2005, et enrichies de trente-trois entretiens semi-directifs réalisés auprès d’habitants de Marne-la-Vallée.

Residential internal routes of households living in Marne-la-Vallée, virtues and limits of mobility in the process of anchoringThis article is interested in the New-town of Marne-la-Vallée. It assumes that the mobility constitutes a dynamic factor of the process of anchoring. It shows the qualities but also the limits. This material analysed is based on both a quantitative and qualitative approach. This dual mode of data-collection has enabled us to gather and process relevant data on mobility trends, representative of the Marne-la-Vallée population, and to understand the spatial rooting mechanisms of a New-town. Statistical data come from the 1999 Population Census and the 2005 New Town Lifestyle Survey, enhanced by thirty-three semi-directive interviews conducted with Marne-la-Vallée inhabitants.