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S’inscrivant dans le sillage des travaux de Carlo Ginzburg sur l’épistémologie des traces et des indices, cet article s’intéresse aux connaissances par traces. L’analyse detrois cas d'étude amène à proposerune géographie de la trace (géoichnologie), attentive aux indices, aux cheminements des humains et des non-humainset aux lignes inscrites sur le sol.Cette étude explore tout d’abord les caractéristiques de la trace ainsi que les conditions et les compétences nécessaires au déploiement de savoirs cynégétiques et pastoraux, chez les chasseurs et les naturalistes des Alpes françaises et dans les sociétés pastorales nomades saharo-sahéliennes.Elle se penche ensuite sur l’importance des traces dans des espaces plus ordinaires et des pratiques humaines banales. Elle montre que les traces des mobilités quotidiennes des habitants de nos villes contemporaines – les « lignes de désir » – rendent visibles les manières d’habiter et de circuler en ville, qui diffèrent parfois des mobilités normées par les grands axes et les ordonnancements proposés par l’aménagement urbain.

Animal trail and urban desire lines. A geoichnology of the traceThis article focuses on trace knowledge, following Carlo Ginzburg's work on the epistemology of traces and clues. The analysis of three case studies leads to propose a geography of the trace (geoichnology), attentive to the clues, to the pathways of humans and non-humans, and to the lines inscribed in the ground. This work first explores the characteristics of the trace as well as the conditions and skills necessary for the deployment of hunting and pastoral knowledge (hunters and naturalists of the French Alps and nomadic Sahelo-Sahelian pastoral societies). Beyond this particular knowledge, the article then examines the importance of traces in more ordinary spaces and human practices. It shows that the traces of the daily mobilities of the inhabitants of our contemporary cities – “the desire lines” – make visible the ways of dwelling and circulating in the city, which sometimes differ from the mobilities shaped by the major axes and the orderings proposed by urban planning.