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Cet article se propose d’étudier comment une politique d’aménagement urbain par les transports durables tend à dépasser le problème de fragmentation du tissu urbain et à créer une unité entre des communautés très diverses. Le projet de Red Line doit assurer la réhabilitation des ghettos de Baltimore sur le modèle du Transit-Oriented Development, tout en rendant efficace le système de transport ferroviaire et les transports publics dans la région métropolitaine de Washington. Une gouvernance originale est mise en place afin de permettre aux habitants des ghettos d’exprimer leurs besoins en termes de développement durable. Il s’agira de comprendre comment celui-ci est décliné différemment en fonction des populations, participant ainsi à la conception ségrégative de la ville. Bien plus, l’annulation du projet et les débats virulents qui animent aujourd’hui la scène politique américaine à son sujet sont révélateurs d’une indéniable racialisation du développement durable aux États-Unis.

This article aims at studying how urban planning through green transportation policies gives solutions to fragmented cities and strengthens links between diverse communities. The Red Line project must help rehabilitating Baltimore’s ghettos thanks to the dynamics of Transit-Oriented Development. Furthermore, it will make public transportation in the Washington area more effective. An innovative governance integrates local communities so that they should express their specific needs about greening. But sustainable development is differently envisioned by white and black populations, reinforcing the segregative characteristics of the city. The cancelling of the Red Line and the sharp debates shakening the American political scene today reveal an undeniable racialization of green politics in the USA.