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Les questions énergétiques et de pollution soulevées par les activités logistiques, qui comprennent l’ensemble des activités de transport et d’entreposage des marchandises, sont considérables. La logistique est l’une des activités dont les émissions de gaz à effet de serre ainsi que la consommation nette d’espace foncier augmentent le plus, même dans des scénarios prospectifs volontaristes. La logistique trouve par conséquent une place croissante dans les politiques territoriales et les stratégies environnementales, qu’elles soient publiques ou privées. Les travaux de la Chaire Logistics City, une équipe d’urbanistes, géographes et économistes de l’Université Gustave Eiffel, permettent d’examiner de plus près les mutations de la logistique urbaine, ses impacts territoriaux à plusieurs échelles, notamment dans sa dimension immobilière (les entrepôts, dont les nouveaux entrepôts du e-commerce) ; les innovations de la logistique urbaine ; et la dimension institutionnelle, réglementaire et politique de la mobilité des marchandises à travers les enjeux de pollution qu’elle pose aux villes.

Environmental and energy issues raised by logistics activities, which include all goods transport and storage activities, are considerable. Logistics is one of the activities whose greenhouse gas emissions and net consumption of land are increasing the most, even in voluntarist prospective scenarios. As a result, logistics is increasingly important in planning policies and environmental strategies, both public and private. Research from the Logistics City Chair, a team of urban planners, geographers and economists from the University Gustave Eiffel, allows us to take a closer look at the mutations of urban logistics, its territorial impacts on several scales, with a specific focus on logistics real estate (warehouses, including the new e-commerce warehouses) and city logistics innovations; and the regulatory and political dimension of goods movement and the air pollution it generates within urban areas.