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RésuméLes auteurs font état de la situation dans le secteur de l’automobile suite aux nouvelles directives de la Commission Européenne relatives à la distribution. Après avoir exposé la situation des relations passées entre constructeurs et distributeurs où la domination par les constructeurs était sans équivoque, les auteurs exposent les points capitaux de la réglementation mise en place en octobre 2003 et les risques pour les constructeurs dans un possible inversement du rapport de force. Enfin, les auteurs traitent de deux réactions de la part des constructeurs : la révision totale du réseau de distribution où les constructeurs intègrent le principe de lean distribution et de partenariat stable ; ou la reproduction des stratégies antérieures avec une stratégie de découragement des distributeurs.

The authors depict the situation in the automobile industry following the new European directives on the management of distribution. They first describe the situation of the relationships when carmakers had a total control of their network before the introduction of the new directives in October 2003. Secondly, they review the main points of the directives and draw first conclusions on the risks that carmakers can bear under a possible shift of power. Finally, the authors suggest two behaviors that carmakers can adopt: the complete review of their distribution network where carmakers implement a lean distribution and a stable partnership, or the reproduction of past strategies with a politic of dissuasion towards distributors.