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Le phénomène de la conteneurisation qui a débuté dans les années 1960 a marqué une évolution très profonde dans les besoins des ports en infrastructures, en équipements et en modes de gestion, une évolution entraînant une multiplication des friches portuaires.Au titre des différentes stratégies mises en œuvre pour répondre au défi de l’aménagement de ces friches, nous allons dans cet article nous intéresser plus particulièrement à l’une d’elles qui repose sur une action concertée des différents acteurs locaux impliqués, qui, allant bien au-delà de la seule problématique de la reconversion des friches portuaires, pose la question d’une mixité productive entre les fonctions portuaires et les fonctions urbaines.

The urban/harbor synergy in the revitalization of blighted port zonesThe use of containers, which started in the 1960s, has had a deep impact on needs in terms of the infrastructure, equipment and management of seaports. This phenomenon has led to the multiplication of vacant lots and blighted zones around harbors. Various strategies have been pursued for revitalizing these zones. This article focuses on a strategy of concerted actions by local stakeholders that, beyond the issue of urban renewal, raises question about a productive mixture of port-related and urban activities.

El fenómeno de la contenerización, que comenzó en la década de los años 60 marcó un cambio profundo de las necesidades de los puertos, en infraestructura, equipos y modos de gestión, un cambio que produjo una multitud de terrenos baldíos portuarios.En virtud de las diferentes estrategias implementadas para enfrentar el desafío de la recuperación de esos terrenos baldíos, en este artículo se analiza una estrategia en particular que se basa en una acción concertada de los diversos actores locales interesados, que va mucho más allá de la cuestión concreta de la rehabilitación de los terrenos baldíos portuarios, para plantear la cuestión de una combinación productiva entre funciones portuarias y funciones urbanas.

Das Phänomen der Containerisierung, die in den 1960er Jahren begann, hatte eine tief greifende Entwicklung des Bedarfs der Häfen an Infrastrukturen, an Ausrüstung und an Verwaltungsstrukturen zur Folge und ging mit einer Zunahme brach liegender Häfen einher.Ausgehend von den verschiedenen Strategien, die entwickelt wurden, um der Herausforderung der Umgestaltung der Hafenbrache zu begegnen, werden wir uns in diesem Artikel näher für eine unter ihnen interessieren, die auf einer konzertierten Aktion der verschiedenen betroffenen Akteure beruht, und die nicht allein wegen der Problematik der Raumplanung von Interesse ist, sondern auch wegen der produktiven Mischung zwischen Hafen - und Stadtfunktionen.