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Les technologies numériques ont fortement impacté les automobiles sur le plan de leurs émissions de CO2, essentiellement à travers l’amélioration de la gestion des moteurs, et ce depuis le début des années 1990. L’effet cumulé de ces trente années d’innovation est de l’ordre de 200 MtCO2 par an pour l’Europe.Mais, en dehors des véhicules électriques, où, pour l’essentiel, les innovations viennent de la chimie et de l’électronique de puissance, celles que nous connaissons aujourd’hui et qui s’appuient sur le numérique (télétravail, e-commerce, auto-partage, VTC, mobilités partagées, douces ou pas) sont d’un bien moindre impact sur la décarbonation des mobilités.Ce que le futur nous réservera est encore bien incertain. Mais la conduite autonome, en particulier appliquée à des robotaxis partagés, pourrait contribuer significativement et même accélérer la mutation majeure que constituent l’électrification et la réduction du parc automobile.

Digital technologies have had a major impact on CO2 emissions from cars, mainly through improved engine management, since the early 1990s. The cumulative effect of these 30 years of innovation is about 200 MtCO2 per year for Europe.However, apart from electric vehicles, where most of the innovation comes from chemistry and power electronics, the innovations we are seeing today, which are based on digital technology (telecommuting, e-commerce, car-sharing, VTC, shared mobility, whether soft or not), have a much lesser impact on decarbonizing mobility.What the future holds for us is still very uncertain. But autonomous driving, especially when applied to shared robot cabs, could make a significant contribution to and even accelerate the major transformation that is the electrification and reduction of the car fleet.