21

L’émergence des véhicules automatisés (VA) est toujours incertaine mais les collectivités voient son usage en tant que taxi partagé dans un réseau de transport en commun comme prometteur. Si le potentiel est important, les études socioéconomiques de services intégrés au réseau de transport en commun actuel, en remplacement de service de bus manquent. Cette recherche propose d’évaluer le remplacement de lignes de bus sur deux territoires de l’agglomération parisienne, Palaiseau et Montreuil par ce type de service innovant. Une approche par simulation permet de proposer le service le plus performant pour le territoire d’un point de vue social, économique et environnemental. Des scénarios d’offre et de demande permettent de comparer plusieurs configurations de service. Les résultats sont plutôt en faveur du service de VA partagés avec des surplus positifs dans toutes les simulations effectuées. Pourtant, si le coût du VA ou le niveau de demande initial a peu d’impact sur le surplus, un faible gisement de demande en faveur du VA ou une vitesse limitée par la congestion limitent fortement l’intérêt du service. Le bilan environnemental des VA est encore peu documenté et toujours sous-évalué dans les bilans socio-économiques.Classification JEL : C63, R41.

‪The emergence of automated vehicles (AVs) is still uncertain, but public authorities see its use as a ridesharing service in a public transport network as promising. While the potential is significant, there is a lack of socio-economic studies of services integrated into the existing transit network as a substitution for bus service. This research proposes to evaluate the replacement of bus lines in two territories of the Paris region, Palaiseau and Montreuil, by this type of innovative service. A simulation approach is used to propose the most efficient service for the area from a social, economic and environmental point of view. Supply and demand scenarios are used to compare several service configurations. The results are rather in favour of the AVs service with positive surpluses in all the simulations conducted. However, if the cost of the AV or the initial level of demand has little impact on the surplus, a low demand pool in favour of the AV or a speed limited by congestion strongly limit the interest of the service. The environmental impact of VA is still poorly documented and still undervalued in socio-economic assessments.‪‪JEL classification: ‪‪C63, R41‪‪.‪