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L’objectif de cette réflexion est de comprendre la nouvelle division internationale du travail dans l’industrie équipementière automobile. L’article part de l’hypothèse que le passage à la production modulaire procure l’opportunité de modifier la géographie de la chaîne d’approvisionnement car la modularité crée de nouvelles opportunités et contraintes en termes de proximité géographique. On propose ainsi une grille théorique fondée sur une décomposition ternaire des activités des équipementiers : modules, méso-composants, composants. La deuxième partie de l’article tente d’apprécier la grille construite, en considérant le cas des stratégies de localisation des équipementiers français en Europe de l’Est. Nous terminons en suggérant des pistes d’approfondissement de ce travail.

Geography of Modular Auto Industry : the French Suppliers in Eastern Europe In this paper, we try to understand the new spatial division of labour in the automobile supply industry by considering the localization strategies of French first tier suppliers in European Eastern Countries. The analytical hypothesis is : the development of modular production creates the opportunities to deeply transform the geography of supply chains because modularity creates new opportunities but also new proximity constraints. In a first part, we propose a theoretical typology of locations (with a distinction between production and research units) of first tier suppliers. Then, we deduce which establishments we could find in Eastern Europe Countries. In the second part of the paper, we test our deduction by two ways. First, a statistical analysis of trade exchange of auto parts and components. Second, we make a case study of the French supplier Faurecia. Our results tend to confirm the theoretical analysis. In conclusion, we propose some ways to improve this first work.