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Caminar es sucesivamente y a veces simultáneamente un medio de transporte y una actividad de ocio. Es necesario analizar la articulación de estas dos facetas porque el significado que les dan los actores urbanos puede influir en las políticas públicas enfocadas al caminar. Este artículo tiene por objeto comprender mejor el peso respectivo del “caminar-ocio” y del “caminar-desplazamiento” en las zonas urbanas y la influencia del marco espacial y temporal de los viajes en la prevalencia de las dos lógicas. Utilizando la Encuesta Global sobre Transporte realizada en Francia en 2010, mostramos que, a diferencia de los desplazamientos utilitarios, los paseos de ocio no se ven influidos por la densidad del entorno urbano, sino que aumentan cuando disminuyen las restricciones en el uso del tiempo. Sin embargo, cuatro de cada cinco trayectos peatonales son utilitarios, lo que nos invita a repensar el lugar predominante que ocupa el paseo de ocio en el discurso y las políticas que promueven el caminar.