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Con el Pacto Verde lanzado en 2019 y el paquete climático de 2021, la Unión Europea se ha fijado grandes ambiciones medioambientales, incluida la de lograr la neutralidad en carbono para 2050, con un objetivo intermedio de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 55 % para 2030. Para ello, algunos sectores son especialmente estratégicos, empezando por el transporte, que es el mayor emisor de gases de efecto invernadero de la UE (más del 25 % del total). Sin embargo, para descarbonizar este sector, es necesario atender sobre todo a los transportes colectivos y de bajas emisiones, entre los que el ferrocarril ocupa un lugar privilegiado, pero que no cuenta con el suficiente apoyo de las políticas y los inversores europeos. Tras culminar el Año Europeo del Ferrocarril, a finales de 2021, Catherine Vieilledent muestra cómo ha evolucionado la política ferroviaria europea en las últimas décadas, cómo se está quedando atrás y cómo el tren podría desempeñar un papel destacado en la estrategia medioambiental de la UE. Destaca las ventajas del transporte ferroviario intraeuropeo (tanto de pasajeros como de mercancías) y la importancia de reequilibrar los modos de transporte (con vistas a fomentar un cambio modal). Por ello, pide que se complete cuanto antes la red ferroviaria transeuropea, elemento esencial de la «movilidad sostenible y resiliente» en el Viejo Continente. S. D.