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La rencontre entre innovation technologique, mobilité et environnement n’allait pas de soi. Pourtant, la loi d’orientation des mobilités fait sienne ces trois thématiques en incitant les citoyens usagers et les acteurs de l’ère numérique à modifier leurs comportements. Les mesures portées par cette loi visent à mettre fin, d’une part, au comportement individuel (et individualiste) du citoyen lorsqu’il emprunte son véhicule personnel pour ses trajets professionnels, et d’autre part, au comportement purement capitalistique des plateformes numériques. Cette promotion de la mobilité partagée se fonde tant par le biais du droit social (responsabilisation des plateformes numériques, extension du dispositif de l’indemnité kilométrique-vélo) que du droit du numérique (ouverture des données). La finalité de ces mesures est vertueuse, mais seront-elles efficaces ? Il faut se garder d’en être sûr.

The encounter between technological innovation, mobility and environment was unexpected. However, the law on mobility addresses these three topics by encouraging users and digital actors to change their uses. This law aims at stopping individualistic behavior of car drivers and changing the capitalistic paradigm of digital platforms. Promoting shared mobility must be based on social law and digital law. Remains the question of the efficiency of these new measures.