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RésuméLa notion d’arrière-pays portuaire est actuellement relue dans un contexte marqué par la mondialisation des pratiques des opérateurs du transport et de la logistique. Le développement de réseaux mondiaux semble modifier le rapport entre les points des réseaux et leurs aires d’influence. Cet article aborde l’hypothèse inverse, c’est-à-dire l’éventuelle permanence de métriques classiques dans la composition des arrière-pays. Nouvelles pratiques mondialisées complexes (réseaux mondiaux) mais conséquences spatiales simples (distance, polarisation, hiérarchisation), c’est le binôme qui est abordé dans cet exercice appliqué aux arrière-pays français de différents ports européens.

A spatial approach to the issue of ports: a proposal for a geographical survey of European hinterlands.— The concept of port hinterland is given a fresh interpretation against the backdrop of the globalisation of practices of transport and logistics operators. The development of global networks could be expected to alter the relationship between the points on networks and their areas of influence. This article tests the inverse hypothesis, i.e. that conventional distances are a permanent feature in the composition of hinterlands. Complex globalised new practices that have simple spatial consequences (distance, polarisation, hierarchisation) is the paradox examined in this exercise applied to the French hinterlands of Western European ports.