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Le stationnement est pensé depuis plusieurs décennies selon une logique normative, en instaurant des obligations sous forme de ratios (nombre de places à créer rapporté à la surface ou au nombre d’unités de logement) sur l’espace privé par le biais des plans locaux d’urbanisme. Cette approche à la parcelle et au projet ignore totalement les offres environnantes, notamment sur l’espace public, et ne peut traduire qu’imparfaitement une politique de limitation de l’usage de l’automobile individuelle. Cet article propose, à partir d’un bilan portant sur le territoire de la Métropole Européenne de Lille, des pistes pour développer une approche plus englobante, traduisant une réelle politique de mobilité et intégrant la perspective du report sur l’espace public en cas de limitation des possibilités de stationnement sur les parcelles.