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RésuméLa dispersion de la population métropolitaine sur le territoire, la diffusion de l’habitat selon des modèles à haute consommation de ressources rares ou non renouvelables (sol, énergie) sont en Europe des phénomènes récents qui ont relancé sous de nouvelles formes, élaborées autour de nouvelles options, l’ancien débat sur l’urban containment : des néologismes comme la Ville Éclatée, la Ville Diffuse, l’Ubiquitous city, l’Hyper-ville, la Ville Émergente... expriment, selon des approches analytico-critiques différentes, cet intérêt renouvelé.C’est dans ce contexte problématique que s’est développée notre analyse empirique sur les coûts collectifs associés aux modalités d’extension urbaine afin d’évaluer les similitudes et/ou les spécificités de l’aire métropolitaine milanaise par rapport aux tendances internationales. Il s’agit plus précisément d’une étude focalisée sur la consommation de sol associée aux différents types d’extension urbaine, sur les coûts collectifs induits par ces types, et, surtout, sur leur demande de mobilité.L’importance fondamentale du thème de la mobilité dans l’organisation métropolitaine est confirmée par les analyses économétriques. Les relations les plus significatives du point de vue statistique concernent les variables « densité », « variation démographique », « âge moyen du patrimoine immobilier » et une variable expressive de la mixité fonctionnelle (habitation/emploi). Elles soulignent que les impacts les plus élevés sur la demande de mobilité proviennent des processus d’urbanisation diffuse, des communes d’expansion plus récente et de la condition de spécialisation résidentielle.

Urban mobility and urban form : the collective costs of different patterns of urban expansion in the Milan metro-areaThe relationships between urban form, mobility and sustainability have been widely debated in recent times, often with some prejudice and ideological touch, unfortunately. The advantages and disadvantages of the « compact city » vs. the dispersed city or « ville éclatée », have been highlighted variously, and some consensus has been reached about the fact that a polynuclear structure encompassing compact settlements of limited size, interconnected by effective mass transit systems and separated by wide and continuous belts of bio-masses looks as a viable territorial metaphor or archetype.On the empirical side, just a few analyses have addressed directly the problem of measuring the collective cost of alternative typologies of urban expansion. The paper presents the results of a research work on the Milan metro area on this theme : the environmental impact of mobility, measured by a compound indicator, as a consequence of the territorial characteristics of the different municipalities and the typologies of their physical expansion : by extension, infilling, linear development, sprawl, big and compact projects. Reasons for the market share of different transport modes are also inspected, their relative competitiveness in terms of time length of trips being one of the most relevant.Classification JEL : R 11, R50, R58.