23

RésuméLa ville d’Arras obtient le passage du chemin de fer et sa première gare en 1846. La création des trois gares principales en 1846, 1898 et 1957 met en évidence les éléments qui président à leur localisation et à leur évolution. Le site choisi pour installer la première gare répond à des préoccupations économiques, sociales et urbaines mais aussi à des contraintes militaires. Le déplacement et l’extension opérés en 1895-1898 correspondent à des intentions de rénovation urbaine et de développement économique, ce dernier suscitant la création de gares annexes dans le tissu urbain. Les deux guerres mondiales et la concurrence des transports routiers contrarient ensuite l’extension de l’emprise ferroviaire, alors que l’adaptation à l’arrivée du TGV tend à provoquer une réorganisation des installations en faveur du trafic voyageurs.

Railways from the Origins to Today : the Example of Arras. Establishment, Development and Restructuring of Railway-Owned Real EstateThe town of Arras obtains to be reached by the railway and its first station in 1846. The establishment of the three main stations in 1846, 1898 and 1957 illustrates what elements have played a major role in their location and their evolution. The site chosen to set up the first station meets economic, social and urban concerns, but also military requirements. The transfer and extension carried out in 1895-1898 fit in a process of urban renovation and economic development, this latter leading to the creation of subsidiary stations in the urban area. The two World Wars and the competition from road transport later hinder the growth of the railway-owned real estate, while the adaptations required by the introduction of the high speed trains tend to lead to a reorganisation of the passenger facilities.