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Since the introduction of Uber in South Africa in 2013, e-hailing services have spread to the mobility systems of many African cities. This development has given rise to a growing body of literature, but little attention has yet been paid to young people. Yet young people face major mobility problems, linked to limited resources and largely inadequate transport services. This article looks at young users of the Gozem e-hailing service in Lomé (Togo), studying their profile, their reasons for adopting the service, the effects on their mobility practices and, more broadly, on their access to the city. It is based on a questionnaire survey of 266 people aged between 15 and 34, supplemented by 10 in-depth interviews. The results show that young e-hailing users in Greater Lomé are generally well-educated and have financial resources and access to a motorised mode of transport (often a motorbike and rarely a car) that are generally higher than the average for residents. The service is adopted mainly for its practicality and its qualities in terms of safety, comfort and social prestige. It improves mobility and makes it easier for young Loméans to access ‘ordinary’ urban amenities (work, study, leisure and shopping), particularly during rush hour and at night. However, because of its cost, it is not used very often and mostly for individual or group journeys that would not otherwise have been possible or that would have been made by motorbike taxi, shared taxi or private motorbike. Under these conditions, e-hailing appears to be a means of consolidating the place of the car in the mobility practices and imaginations of young Lomé inhabitants.

Depuis l’introduction d’Uber en Afrique du Sud en 2013, les services de e-hailing se sont diffusés au sein des systèmes de mobilité de nombreuses villes en Afrique. Cette évolution donne lieu à une littérature croissante, mais qui s’est encore peu intéressée aux populations jeunes. Ces dernières rencontrent pourtant des difficultés de mobilité importantes, liées à des ressources limitées et des services de transport largement défaillants. Cet article s’intéresse aux jeunes usagers du service de e-hailing Gozem à Lomé (Togo), en étudiant leur profil, leurs logiques d’adoption de ce service, les effets sur leurs pratiques de mobilité et, plus largement, sur leur accès à la ville. Il se base sur une enquête par questionnaire auprès de 266 personnes âgées de 15 à 34 ans, complétée par 10 entretiens approfondis. Les résultats montrent que les jeunes usagers du e-hailing dans le grand Lomé sont généralement instruits et disposent de ressources financières et d’un accès à un mode de transport motorisé (souvent une moto et rarement une voiture) souvent supérieurs à la moyenne des habitants. Le service de e-hailing est adopté essentiellement pour son aspect pratique et ses qualités en termes de sécurité, de confort mais aussi de prestige social. Il apporte aussi des améliorations en termes de mobilité et facilite globalement l’accès des jeunes Loméens aux aménités urbaines « ordinaires » (travail, études, lieux de loisirs et de consommation), notamment aux heures de pointe et la nuit. Toutefois, en raison de son coût, son usage demeure peu fréquent, et sert des déplacements, individuels ou à plusieurs, qui n’auraient pas pu être réalisés autrement ou qui auraient été effectués en taxi-moto, taxi collectif ou moto personnelle. Dans ces conditions, le e-hailing apparaît comme un vecteur de consolidation de la place de la voiture dans les pratiques de mobilité et les imaginaires des jeunes Loméens.