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Grâce aux efforts de recherche et développement qui ont été menés, la résistance au roulement des pneus a été réduite de moitié depuis une trentaine d’année. Cependant, cette résistance au roulement continue de contribuer, de manière très significative, à la consommation d’énergie des véhicules : jusqu’à plus de 20 % pour les véhicules à propulsion thermique, et jusqu’à plus de 30 % pour les véhicules « tout électrique ». Il y a donc là un gisement de progrès considérable. Par ailleurs, la conception des systèmes de roues intégrant moteur et suspension électriques peut constituer une rupture technologique décisive...

The tire industry and the context of “evolutionary vehicle technology”: Impact and prospectsThanks to efforts in research and development, the friction of rolling tires has been cut in half over the past thirty years. However it still consumes a very significant part of a motor vehicle’s energy : up to more than 20% for thermal vehicles and 30% for fully electric ones. There is still a potential for considerable progress. Besides, designing a system of wheels with an electric motor and suspension could represent a decisive technological breakthrough.

El neumático en un entorno de “tecnología de vehículo evolutivo” : impactos y perspectivasGracias a los esfuerzos de investigación y desarrollo realizados, la resistencia al rodamiento de los neumáticos ha sido reducida en un 50% desde hace unos treinta años. Sin embargo, esta resistencia al rodamiento sigue contribuyendo de forma considerable al consumo de energía de los vehículos : hasta más del 20% para los vehículos de propulsión térmica y hasta más del 30% para los vehículos “eléctricos”. Ahí hay una fuente de progreso considerable. Por otra parte, el diseño de ruedas que integran motor y suspensión eléctricas puede constituir una ruptura tecnológica decisiva.

Der Autoreifen im Kontext einer sich wandelnden Fahrzeugtechnologie : Auswirkungen und PerspektivenDank den Anstrengungen in Forschung und Entwicklung wurde der Fahrwiderstand der Reifen in den vergangenen dreißig Jahren um die Hälfte verringert. Doch dieser Fahrwiderstand trägt weiterhin in einem beträchtlichen Ausmaß zum Energieverbrauch der Fahrzeuge bei : bis zu mehr als 20 % bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, und bis zu mehr als 30 % bei Elektroautos. Es gibt hier also ein beträchtliches Fortschrittspotenzial. Überdies kann die Konzeption der elektrischen Systeme von Rädern, die Motor und Aufhängung integrieren, eine entscheidende technologische Neuerung einleiten ...