| 000 | 03202cam a2200193 4500500 | ||
|---|---|---|---|
| 005 | 20260111092446.0 | ||
| 041 | _afre | ||
| 042 | _adc | ||
| 100 | 1 | 0 |
_aDushina, Anna _eauthor |
| 700 | 1 | 0 |
_aPaulhiac, Florence _eauthor |
| 700 | 1 | 0 |
_aScherrer, Franck _eauthor |
| 245 | 0 | 0 | _aLe TOD comme instrument territorial de la coordination entre urbanisme et transport : le cas de Sainte-Thérèse dans la région métropolitaine de Montréal |
| 260 | _c2015. | ||
| 500 | _a96 | ||
| 520 | _aLes projets urbains de type TOD ( Transit Oriented Development) sont généralement définis, dans les milieux professionnels et les débats politiques nord-américains, comme un modèle d’urbanisme stéréotypé, dense et mixte, en lien avec le développement d’un réseau de transport en site propre efficace et dont la vertu principale est de favoriser des pratiques de mobilité plus durables. Or ces projets sont rarement analysés sous l’angle des modalités de l’action et des processus qui peuvent assurer cette intégration urbanisme-transport. Dans le contexte de la mise en œuvre du PMAD (Plan métropolitain d’aménagement et de développement) dans la métropole montréalaise, l’analyse de ces processus sur le plan local apparaît essentielle pour aider à piloter la mise en œuvre des nombreux TOD qui sont prévus. L’analyse du cas du TOD de Sainte-Thérèse s’appuie sur la notion d’instrument d’action publique de coopération. Tant pour la phase d’adoption que de production et d’intégration de ce nouvel instrument, le TOD a permis d’articuler les acteurs locaux et métropolitains de l’urbanisme et du transport dans une dynamique de coopération, sous le signe de la congruence des actions, du leadership collectif et de l’incrémentalisme progressif. | ||
| 520 | _aTransit-Oriented Development (TOD) is generally seen as a North American urban planning model typified by higher density mixed-use developments linked to an efficient transit network operating on exclusive right-of-way. This urban form is thought to encourage more sustainable mobility behavior among city residents. However, TOD projects are rarely analyzed from the point of view of the actions and the processes that enable functional integration between land use and transportation at a local level. Developing an understanding of these processes is particularly important in the context of Greater Montreal, where multiple TOD areas are planned as a part of the implementation of the Metropolitan Land Use and Development Plan. Our case study of TOD implementation in Sainte-Therese, a city in the Greater Montreal area, is based on the notion of TOD as a public policy coordination instrument. The adoption, production and integration of this new instrument brought together local and metropolitan land-use and transportation stakeholders: TOD fostered a dynamic of cooperation, characterized by collective leadership, mutual adjustments of various interests and actions, and a progressive incremental mode of action. | ||
| 786 | 0 | _nFlux | 101-102 | 3 | 2015-11-19 | p. 69-81 | 1154-2721 | |
| 856 | 4 | 1 | _uhttps://shs.cairn.info/revue-flux-2015-3-page-69?lang=fr&redirect-ssocas=7080 |
| 999 |
_c1623640 _d1623640 |
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