000			03314cam a2200385 4500500
005			20250118003711.0
041			_afre
042			_adc
100	1	0	_aSteck, Jean-Fabien _eauthor
245	0	0	_aRequiem pour une gare routière
260			_c2004.
500			_a39
520			_aRésuméLa gare routière de Yamoussoukro, dont il faudra préciser dans quel contexte et selon quels processus elle s’est développée, représente beaucoup plus qu’un simple point de départ, d’arrivée ou de passage, par lequel transite la majeure partie des lignes de cars du pays. Elle offre aussi, grâce à l’animation nocturne de ses maquis-trottoir, kiosques et autres étals commerciaux, une réponse « par le bas » aux lacunes de l’urbanisme somptuaire yamsois en terme de convivialité urbaine. Cette relative réussite d’intégration urbaine d’un territoire né d’influences extérieures et presque entièrement façonné par l’informel ne doit toutefois pas masquer la très grande fragilité structurelle dont il souffre. Celle-ci repose d’abord sur la faiblesse économique de l’ensemble des activités qu’on y rencontre, mais aussi sur de multiples conflits d’intérêts que cet article propose de décrypter. La crise actuelle a bien évidemment donné un coup d’arrêt au fonctionnement de cet ensemble original.
520			_aRequiem for a coach stationThe development of the central coach station in Yamoussoukro, Ivory Coast, and associated activities strongly reflect the particular context and processes that have formed the way it functions. The facility’s role is much wider than that of a simple point of departure, arrival or for passing through, served as it is by most of the country’s main coach routes. Night-time activity generated by its improvised bars, stalls and traders offers a grassroots response to deficiencies in the city’s provision for social life and facilities in its otherwise extravagant planning and development policy. This relative success of urban integration, in an active area sprung from external influences and almost entirely formed by the informal sector, must not, however, be allowed to mask the severe structural fragility from which it suffers. Such weakness lies first in the economic precarity of all the businesses encountered there. It is also fostered by a multitude of conflicts of interest. This article sets out to decipher these. The current crisis has clearly put a brake on the usual running of this original hub of activity.
690			_atransporteurs
690			_agare routière
690			_aconstruction et gestion territoriales
690			_aYamoussoukro
690			_ainsertion urbaine
690			_aCôte-d’Ivoire
690			_ainformel
690			_atransports interurbains de passagers
690			_acoach station
690			_aland planning and management
690			_aurban insertion
690			_aIvory Coast
690			_atransport carriers
690			_aYamoussoukro
690			_aurban society
690			_apolitics
690			_ainformal sector
690			_ainter-city passenger transport
786	0		_nAutrepart | 32 | 4 | 2004-10-01 | p. 95-114 | 1278-3986
856	4	1	_uhttps://shs.cairn.info/revue-autrepart-2004-4-page-95?lang=fr&redirect-ssocas=7080
999			_c325621 _d325621