000			02186cam a2200265 4500500
005			20250121153201.0
041			_afre
042			_adc
100	1	0	_aGenre-Grandpierre, Cyrille _eauthor
245	0	0	_aDes « réseaux lents » contre la dépendance automobile ? Concept et implications en milieu urbain
260			_c2007.
500			_a78
520			_aRésuméEn favorisant l’efficacité des trajets aux portées les plus longues, la métrique des réseaux routiers actuels revient à encourager l’étalement urbain et la dépendance automobile. Après avoir expliqué cette relation, nous présentons le concept de « réseaux lents » dont la métrique revient à favoriser les déplacements de courte portée. Les opportunités qu’offrent ces réseaux d’être un levier de lutte contre l’étalement urbain et la dépendance automobile sont ensuite discutées. Enfin sont présentées les mesures nécessaires pour accompagner la transition entre le système territorial actuel et le système, à nouveau basé sur la proximité physique, qu’induirait la mise en place des réseaux lents.
520			_aThe car accessibility induced by road networks tends to make long routes more efficient, encouraging urban sprawl and car dependence. After explaining this relationship, this paper describes the “slow network” concept, whose metric intrinsically favours short routes. It then discusses the use of slow networks as a policy lever to combat urban sprawl and car dependence. Lastly, it describes the measures required to support the transition from the current system of urban operation and the new system based on the physical proximity of life spaces resulting from the application of slow networks.
690			_aréseaux viaires
690			_adépendance automobile
690			_amétrique lente
690			_apartage modal
690			_amodal choice
690			_aroad network
690			_aautomobile dependence
690			_aslow metric
786	0		_nL’Espace géographique | 36 | 1 | 2007-03-01 | p. 27-39 | 0046-2497
856	4	1	_uhttps://shs.cairn.info/revue-espace-geographique-2007-1-page-27?lang=fr&redirect-ssocas=7080
999			_c598954 _d598954