000			02108cam a2200337 4500500
005			20250121153206.0
041			_afre
042			_adc
100	1	0	_aNdjambou, Léandre Edgard _eauthor
245	0	0	_aLa dynamique de l'arrière-pays international des ports camerounais : l'impact du projet pétrolier de Doba sur le port de Kribi
260			_c2005.
500			_a3
520			_aRésumé Pays enclavés et limitrophes du Cameroun, le Tchad et la République centrafricaine (RCA), qui acheminent par Douala l’essentiel de leurs exportations et importations, contribuent pour une large part aux performances de ce port. L’objet de cet article est de montrer que dans la perspective de la mise en exploitation des champs pétroliers de Doba au Tchad, le site côtier de Kribi choisi pour abriter le futur terminal pétrolier favorisera la prééminence du Cameroun dans le traitement des marchandises destinées aux États sans littoral de la Communauté économique et monétaire de l’Afrique centrale (Cemac).
520			_aLandlocked neighbouring countries of Cameroon, Chad and the Central African Republic (CAR), most of whose exports and imports transit via Douala, make a substantial contribution to the port’s performance. This paper seeks to show that when the Doba oilfields in Chad start operating, the coastal site of Kribi, chosen to host the future oil terminal, will spur Cameroon’s pre-eminence in the handling of goods destined for the landlocked states in the Central African Economic and Monetary Community (CAEMC).
690			_apétrole
690			_aCongo
690			_aRépublique centrafricaine
690			_aport
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690			_aCameroun
690			_aChad
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690			_aCameroon
690			_aCongo
690			_aCentral African Republic
690			_aport
690			_atransport
786	0		_nL’Espace géographique | 34 | 2 | 2005-05-01 | p. 134-145 | 0046-2497
856	4	1	_uhttps://shs.cairn.info/revue-espace-geographique-2005-2-page-134?lang=fr&redirect-ssocas=7080
999			_c598978 _d598978