000			02883cam a2200337 4500500
005			20250123142423.0
041			_afre
042			_adc
100	1	0	_aMunafò, Sébastien _eauthor
700	1	0	_a Kaufmann, Vincent _eauthor
700	1	0	_a Christie, Derek _eauthor
700	1	0	_a Vincent-Geslin, Stéphanie _eauthor
700	1	0	_a Ravalet, Emmanuel _eauthor
245	0	0	_aDispositions et usages de l’automobile et des transports publics entre 1994 et 2011
260			_c2015.
500			_a54
520			_aAmbition affichée des politiques urbaines dans de nombreuses agglomérations européennes, le report modal de l’automobile vers les transports publics s’est longtemps heurté aux prédispositions de la population en matière de pratiques modales. À partir des données d’une enquête menée dans les communes-centres et les premières couronnes suburbaines bien desservies par les transports publics à Berne, Genève et Lausanne en 1994 et 2011, l’objectif du présent article est de présenter la transformation en termes de dispositions à l’utilisation des différents moyens de transport et de pratiques modales et d’explorer les liens entre l’image des modes de transport, les changements d’offre issus des politiques publiques et les usages modaux dans la vie quotidienne. Les contrastes observés entre les trois agglomérations étudiées mettent en exergue des évolutions de dispositions et d’usages spécifiques à chaque contexte.
520			_aMode shift from the car towards public transport is an explicit public policy objective in many urban areas across Europe. Despite some progress over the past decade, such a transformation has long been thwarted by ingrained behaviour on the part of the public. Using data from a survey carried out among residents of the center or direct city suburbs well serviced by public transportation in Berne, Geneva and Lausanne in 1994 and 2011, this contribution presents the evolution in attitudes and effective transport behaviours, as well as the linkages between the image of each transport mode, public policy provision on the supply side, and mode use in everyday life. The differences between the three conurbations included in the survey are reviewed, in the light of specific transport policy profiles which are associated with different modal split outcomes.
690			_atransports publics
690			_aautomobile
690			_avilles suisses
690			_achoix modal
690			_aévolution
690			_aevolution
690			_acar
690			_amodal choice
690			_apublic transport
690			_aSwiss urban areas
786	0		_nRevue d’Économie Régionale & Urbaine | Décembre | 5 | 2015-12-18 | p. 753-782 | 0180-7307
856	4	1	_uhttps://shs.cairn.info/revue-d-economie-regionale-et-urbaine-2015-5-page-753?lang=fr&redirect-ssocas=7080
999			_c841600 _d841600