000			01758cam a2200205 4500500
005			20250125125703.0
041			_afre
042			_adc
100	1	0	_aCommenges, Judith _eauthor
700	1	0	_a Liberge, Clémence _eauthor
700	1	0	_a Maulat, Juliette _eauthor
700	1	0	_a Perlembou, Hélène _eauthor
700	1	0	_a Skrzypec, Audrey _eauthor
245	0	0	_aOser inverser l’approche dans la gestion des pointes : peut-on agir sur la demande pour stabiliser l’offre ? Une réflexion préliminaire à partir du cas de Besançon
260			_c2011.
500			_a26
520			_aDans un contexte de crise du financement des réseaux de transport public urbain, il est de moins en moins envisageable d’augmenter l’offre de transport pour répondre aux saturations du réseau, pourtant de plus en plus nombreuses : si la part modale des transports collectifs est stable au niveau des aires métropolitaines, celle-ci est en forte augmentation sur les flux à destination de la ville centre, où se posent les problèmes de saturation. De ce fait, le nombre de personnes présentes dans les véhicules en pointe est chaque jour plus important, aggravant les conditions de voyage de l’ensemble des navetteurs. D’où l’idée d’agir sur la demande pour l’inciter à se reporter sur les flancs de pointe, de façon à stopper une très coûteuse poursuite des hausses de fréquentation par l’offre. Une première investigation auprès d’utilisateurs a été menée à Besançon, de façon à estimer la faisabilité d’une telle démarche.
786	0		_nTransports urbains | 118 | 1 | 2011-02-01 | p. 24-28 | 0397-6521
856	4	1	_uhttps://shs.cairn.info/revue-transports-urbains-2011-1-page-24?lang=fr&redirect-ssocas=7080
999			_c985107 _d985107