Urbanité des transports en commun et riveraineté des voies (notice n° 984807)
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| 041 ## - LANGUAGE CODE | |
| Language code of text/sound track or separate title | fre |
| 042 ## - AUTHENTICATION CODE | |
| Authentication code | dc |
| 100 10 - MAIN ENTRY--PERSONAL NAME | |
| Personal name | Brès, Antoine |
| Relator term | author |
| 245 00 - TITLE STATEMENT | |
| Title | Urbanité des transports en commun et riveraineté des voies |
| 260 ## - PUBLICATION, DISTRIBUTION, ETC. | |
| Date of publication, distribution, etc. | 2007.<br/> |
| 500 ## - GENERAL NOTE | |
| General note | 65 |
| 520 ## - SUMMARY, ETC. | |
| Summary, etc. | La circulation des tramways et des trams-trains est compatible avec une grande diversité d’aménagements de voirie et d’emprises, de la plate-forme ferroviaire à l’installation dans une rue piétonnière même étroite. La physionomie de la voirie est en relation avec les formes riveraines, disposition, densité, ouvertures, etc. Cela signifie que le tramway est compatible en surface avec toutes les configurations urbaines grâce, tout simplement, à la modulation de sa vitesse de circulation, de l’homme au pas au train de banlieue. C’est une aptitude dont ne disposent ni les métros, ni les trains, ni même peut-être les autobus en site propre à haut débit. En ce sens, le tramway peut être considéré comme un outil universel de l’articulation entre formes urbaines et performances de déplacement tout au long du gradient centre-périphérie. |
| 786 0# - DATA SOURCE ENTRY | |
| Note | Transports urbains | 111 | 2 | 2007-09-03 | p. 26-30 | 0397-6521 |
| 856 41 - ELECTRONIC LOCATION AND ACCESS | |
| Uniform Resource Identifier | <a href="https://shs.cairn.info/revue-transports-urbains-2007-2-page-26?lang=fr&redirect-ssocas=7080">https://shs.cairn.info/revue-transports-urbains-2007-2-page-26?lang=fr&redirect-ssocas=7080</a> |
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