Infrastructures ferroviaires : la diversité des redevances d’usage est-elle le reflet d’une politique européenne ? Rien n’est moins sûr…
Type de matériel :
TexteLangue : français Détails de publication : 2005.
Ressources en ligne : Abrégé : La mise en service à Nancy en février 2001 d’un tramway « hybride » a été émaillée de nombreux incidents et accidents. À l’heure actuelle, il n’est toujours pas fiabilisé et ne fonctionne pas selon les conditions nominales. Au travers de l’analyse de la non-prise en compte du travail de conduite dans la conception de ce véhicule se manifeste avec acuité un processus de « déni de réel » plus général qui explique pour partie l’accumulation de contre-performances constatée tant à Nancy qu’à Caen.
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La mise en service à Nancy en février 2001 d’un tramway « hybride » a été émaillée de nombreux incidents et accidents. À l’heure actuelle, il n’est toujours pas fiabilisé et ne fonctionne pas selon les conditions nominales. Au travers de l’analyse de la non-prise en compte du travail de conduite dans la conception de ce véhicule se manifeste avec acuité un processus de « déni de réel » plus général qui explique pour partie l’accumulation de contre-performances constatée tant à Nancy qu’à Caen.
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